雄关漫道真如铁 而今迈步从头越

　　千年雄关又放歌。2023年9月29日零时起，崇遵高速多了个漂亮“伙伴”，重遵扩容高速正式通车，而雄踞云贵高原和四川盆地之间的娄山关，成为罕有的双高速通行的高原山脉，振翅而飞。

　　匠心建造，千锤百炼；人享其行，物畅其流，大道已成。

　　兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程（以下简称重遵扩容高速），正成为驱动沿线区域经济发展的新生产力，赤水河和乌江环绕左右，成渝、黔中城市群由此联系更加密切。熙攘之间，是内涵更为丰富的现代经济脉动。

　　应运而生的时代之路

　　2005年12月建成通车的崇遵高速，才十多年光景，已有“吞不下”的焦虑。

　　渝黔两地交通需求迅猛增长，作为连接两地的唯一公路运输“大动脉”，乃至于西南出海大通道兰海国高的“咽喉”，起于崇溪止于忠庄、全长117.88公里、双向四车道的崇遵高速，通行能力日趋饱和，道路重载货车占货车比例已超过50%。

　　实际上，崇遵高速是中国西南出海快速大通道全线通车的关键，畅连重庆、贵州、广西、广东四地，运输承载量之大可见一斑。

　　贵州高速集团投资263亿元建设的重遵扩容高速，历经5年鏖战，锻造出横贯大娄山的又一个交通奇迹。

　　这是《国家公路网规划（2013—2030年）》“第10纵”兰州至海口国家高速公路的重要组成部分，也是《贵州省高速公路网规划》中“6横7纵8联”的“第4纵”崇溪河至罗甸高速公路的组成部分，全长118.918公里，新建路段（K0+000～K108+680，长108.680km）采用双向六车道高速公路标准，改扩建路段（K108+680～K118+748，长9.095km）采用双向八车道高速公路标准，起于重庆与遵义交界的下坪，经松坎镇、大河镇、马鬃乡、蒲场镇，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，顺接兰海高速遵义至贵阳段扩容工程。

　　东北至西南走向的大娄山脉，同时担负了赤水河与乌江水系分水岭、贵州高原和四川盆地界山的双重身份。这是由古生代和中生代碳酸盐岩层组成的庞大山体，喀斯特地貌发育，溶洞、暗河遍布，千峰万仞。

　　重遵扩容高速便是要在这样的重崖叠峰之上，扩展“高速平原”。

　　为什么要直面如此挑战？

　　交通距离是决定城市群能级的关键要素。比如上海到杭州最短车程2小时7分钟，广州到深圳最短车程1小时40分钟。

　　重遵扩容高速的到来，将重庆和遵义两城车程由3小时缩短至2小时。

　　这样的加速度，密切的不仅是“黔中城市群”和“成渝城市群”。

　　大娄山间的遵义市，作为沪昆走廊的重要节点城市，80个全国性综合交通枢纽城市之一，41个陆港型国家物流枢纽承载城市之一，西部陆海新通道主通道中的重要枢纽节点城市和物流枢纽，正朝着崭新的时代角色嬗变。

　　在《遵义市融入成渝地区双城经济圈发展行动方案》中，遵义市被定义为贵州与成渝城市群交融互动的先行示范区和“桥头堡”。

　　2023年的夏天，大娄山中，板桥镇居民葛航兵的农家乐总是爆满，黄焖鸡的香气惹人垂涎。

　　来自五湖四海的游客，为这个小镇的“创业一条街”赞叹，不同于北上广深，这里的创业者富具“山气”，藤编、黄焖鸡、豆腐干、冷水鱼……都是他们依托青山绿水追索幸福生活的大舞台。

　　世界级的酱香白酒产区正在崛起，大数据经济方兴未艾，智能制造的车间以奇幻的姿态闪亮着……

　　重遵扩容高速建成，遵义市内畅外联的高速公路网形成了市际高速公路出口通道20个，与川渝互联互通高速公路出口通道5个，2小时到达重庆、5小时到达四川城区，贵州与重庆、四川等周边省市、市域内部各区县间的交通和往来更通达。

　　重庆市两江新区、贵州省贵安新区两大国家级新区的交融发展，犹如潮头，交通基础设施的进一步提升，将为西部智能引领创新极点聚积更多资源，国际陆海贸易新通道经济轴线呼之欲出的同时，也为世界贡献绿光成为闪耀的生态旅游度假带。

　　“区域之间的合作，很大程度上依赖交通大通道形成经济走廊，国际陆海贸易新通道就是渝黔合作先行示范区发展的主轴。”这是贵州省发展改革委与重庆市发展改革委共同编制《渝黔合作先行示范区建设实施方案》时即有的强烈共识。

　　更便捷的交通设施，是民心所望，是大势所向。

　　勇气鼓荡的创新之路

　　大娄山受云贵高原喀斯特地形地貌影响，整条山脉洼地、溶斗、暗河纵横。纵是现代科技精确的测量和设计，也难以确保工程的一帆风顺。

　　重遵扩容高速是一次创新泉涌的果敢尝试。

　　为贵州跨越发展的“黄金十年”作出卓越贡献的贵州高速集团，不断造就“万桥飞架”和“高速平原”的贵州交通奇迹。逢山开路，遇水架桥，凭借开拓者的孤勇和豪迈，以“重品质，遵标准”的项目建设理念，通过优化设计选线、使用总承包管理模式、创新材料管理方案、开展科技创新及微创新活动、引入科技化数字化创新措施及全方位生态环保措施等举措，赋予了兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程一流品质。

　　重遵扩容高速有个响当当的“贵州第一隧”之称。

　　10.497公里，最大埋深约639.07米的大娄山隧道，将大娄山脉的穿越之旅，从令人头晕目眩的盘山绕行，变为8分钟的两点一线。

　　贵州高速公路集团有限公司重遵扩容高速项目办副主任、副总监柴勇说，大娄山隧道处于喀斯特地貌地质复杂，集合了复杂断层、高地应力、高瓦斯、瓦斯突出、煤层采空区，以及溶洞、暗河、突泥涌水等各种不良地质风险，施工难度非常大，困难和挑战前所未有。

　　为了攻克既熟悉又陌生的贵州喀斯特地貌特殊地质难题，贵州高速集团联合科研院所、高等院校、项目办、施工单位，打出“复杂环境超长大跨境隧道高效安全施工”组合拳。广泛使用机械化、智能化施工方式，采用湿喷机械手、三臂凿岩台车、电缆沟整体滑模一体机等国内国际先进施工设备，借助隧道群智慧管控一体化平台，对隧道施工统一监控、指挥、调度、管理，有力保障了隧道施工安全。

　　2022年12月8日，大娄山隧道双幅正式贯通。充满机器刺耳回响、泥浆和浑浊空气的隧道建设现场，蝶变成可以风驰电掣呼啸而过的高速公路。柴勇介绍，这是贵州已建成通车的最长高速公路隧道。

　　只有在祖国，只有在今天，才能锻造如此澎湃人心的高原建筑奇迹。

　　通过采用“云、网、边、端”技术架构，深度应用数字孪生技术，补充加固通信网络和信息安全，优化提升传统机电设施效能，建成大娄山隧道群智慧管控一体化平台。该平台主要围绕“安全、救援、养护、节能、数字化”5大体系能力进行建设，具备安全提升、救援高效、养护便捷、低碳节能、数据治理5大功能特点，为大娄山隧道及所处34.5公里隧道群的运营安全、应急救援保畅、运营节能降耗提供可靠保障。

　　新技术、新工艺、新设备、新材料……重遵扩容高速开出一朵朵科技创新之花。

　　3D打印技术运用便是亮点之一。在实际的工程进行中，施工人员发现很多采购的设备总有这样或那样的缺陷，无法更好地达到施工要求。技术人员将现场的设备通过3D打印机技术打印出模型，进行多次实验论证，最终得到数据信息，将这些数据信息发给设备生产厂家量身定做设备。

　　防离析成品料仓就是利用3D打印技术成功完成改造的代表性设备。

　　传统水稳拌和机成品仓容量较小，底部只有2个卸料口，卸料时需要运输车前后移动装料，混合料在运输车货箱内行车5-6个料堆，会导致混合料产生滚落离析从而不均匀，影响路面施工的质量，会导致多次返工，耗时耗力。另一方面，运输车在装料时不停移动，也带来了废气排放，能源消耗。依托3D打印机技术，技术人员将机器模型打印出来后反复论证，终于得到了一个最佳的数据。根据数据对传统水稳拌和机成品仓进行改装。

　　和防离析成品料仓同时期诞生的“小能手”，还有挖掘机筛网斗除泥、智能型水泥喷浆设备、伸缩缝层间排水装置……个个武艺超群。

　　品质卓越的发展之路

　　建设环境友好型、资源节约型公路；加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用；优化设计，把保护生态和环境、节约集约用地、节能减排等综合考虑，当好中国式现代化贵州实践的开路先锋，是重遵扩容高速诞生之初便深藏于心的愿景。

　　对应之策是设计、路基、桥梁、隧道、路面、边坡绿化、房建、交安机电的全过程精细控制，围绕工程设计水平、管理水平、科技创新能力、工程质量水平、工程安全保障水平、绿色环保水平、打造品质工程软实力七个维度，打响“品质之战”。

　　不仅如此，重遵扩容高速作为“西南出海大通道”“红色旅游大通道”“物流大通道”，路线途经天门河水源保护区二级水源保护区、绥阳循环经济产业园、蒲场万亩大坝基本农田、中桥及鲁家坝水源保护区。在建设标准高，地形高差大，较高桥隧比、弃渣量大的“施工生态”中，实现了有效处理施工期生产生活污水、运营期路面污水的集中收集、沉淀及蒸发等难题，最大程度保护了水源保护区的清洁，降低对环境的污染。

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州山高谷深，不具备河砂资源，以前要支撑工程建设，需到重庆、湖南、广西甚至远赴马来西亚购买河砂，运输成本高昂。

　　建设者研究出独特的机制砂生产工艺，将山石研磨改性，达到与河砂相媲美的细腻与坚韧，大幅降低建造成本并推动形成新的行业标准。

　　“我们测算过，比如到省外购买，河砂运输成本每立方米要达到350多块钱，而我们自制的机制砂，它的开采、就近运输等成本加起来，每立方米只需要50块钱。”贵州高速公路集团有限公司总工程师石大为说，这项技术创新，为贵州工程建设节约了数十亿元甚至上百亿元的成本。

　　在不久前的项目验收中，重遵扩容高速各项抽检指标均通过验收，专家认可该工程的工程耐久性和安全性，一次性交工验收合格。

　　重遵扩容高速的多项“破题”，为行业作出了亮丽的“基础性贡献”。

　　建设之初，工程即被交通运输部指定为“桥梁预制构件质量提升攻关行动”的实施项目，试点开展模板工程、T梁检测、预应力工程等，均取得突破性、关键性技术成果，在重遵扩容高速项目广泛应用，并作为“基础性贡献”，收入交通运输部编制的《桥梁预制构件质量提升技术及管理指南》，指导全国高速公路建设。

　　贵州高速公路的桥隧比普遍较高，重遵扩容高速桥隧比尤其高。贵州高速公路的平均桥隧比大致为49%，而重遵扩容高速桥隧比达71.67％，隧道质量管理就成为了这个建设项目的重中之重。

　　重遵扩容高速全线3000米以上的隧道就有8座。建设者们精心研究制定出了隧道质量通病治理方案、隧道质量安全管理规定，通过对传统机电设施的提升和优化，对通信网络和信息安全的内容补充，推进隧道智慧化创新“智造”。

　　“隧道质量零缺陷”，这句话是项目建设之初的理念，也成为交工验收的结论之一。

　　5年鏖战，重大科技专项《复杂地质超长大跨公路隧道高效建造与智慧运维关键技术研究及示范》课题同步收官，项目业主、施工单位、科研院所、高校的近千余名工程科研人员围绕“复杂环境超长大隧道高效安全施工”等四个总目标，开展了高瓦斯煤系地层大跨径隧道高效安全修建技术等四大主要研究内容和基于钻探、开挖面信息采集和超前预报的三维地质模型重构方法等八大关键技术课题攻关。特别是高效防甲烷涌突气密性玄武岩纤维喷射混凝土施工技术的科研成果运用，提高了施工效率，并成为指南用于交通运输部指导全国高速公路的建设。

　　重遵扩容高速是品质卓越的发展之路。

　　更是初心之路。

　　在大娄山隧道，专门设置了涂装彩绘工程。驱车进入隧道，两米多宽的弧形隧道墙面，涂绘着的油彩画映入眼帘，隧道顶部的“蓝天白云”和两侧壁上的“山水田园”正是涂装彩绘工程“艺术家”们的匠心作品。人在车中坐，车在画中行。

　　“长征国家文化公园·大娄山服务区”是重庆入黔第一站，“苍山如海，残阳如血”的恢宏意境在这里重现。

　　一个地标、两个灯塔、三个广场……占地135亩的大娄山服务区以艺术装置凸显象征意义。高度19.35米的灯塔矗立于长征文化广场旁的山坡，绿树掩映，红星闪耀。一览三展的百年奋斗文化地标上，寓意“百年奋斗”的红飘带向蓝天舞动。一条讲述长征故事的红色步道、一条讲述长征故事的精神廊道、一座长征精神文化公园彰显大娄山服务区的文化势能。

　　重遵扩容高速“长征国家文化公园·大娄山服务区”，被列入《长征国家文化公园（贵州重点建设区）建设保护规划》环境配套工程中全国首批四个长征主题高速公路特色服务区之一。同时也纳入贵州省2023年度重点项目清单。

　　建设伊始，贵州高速集团就明确提出，长征国家文化公园·大娄山服务区是贵州建设长征国家文化公园的响应之作，是对交通强国，交旅融合国家要求的破题之作，要将之作为公路新型服务区建设的示范工程、文化工程、民生工程进行进行精心打造。综合楼、观海餐厅、司机之家、维修车间、设备用房等5栋建筑物合为一体，以“百年奋斗”为寓意，打造出数字“100”的红色文化地标。长征文化的主元素凝固成永恒的风景，建筑宏伟壮观的大娄山服务区与群峰叠翠的大娄山山脉交相辉映。

　　大道如虹筑坦途，逐梦远行向未来。（黄浩 聂毅 湛泽梅）

（编辑 黄练）