京珠高速公路，中国南北交通大动脉。

　　因为特大冰雪灾害而中断的京珠高速，引起了全国人民的广泛关注。

　　“跨省大分流。”一个大胆果断而有预见的决策，在党中央、国务院的高度重视下，在广西、江西等兄弟省区的大力支持下，在湖南省委、省政府的坚强领导下实施了。

　　因冰雪滞留在京珠的车辆，在衡枣高速、107国道和醴潭高速3条分流通道上，按照人们的意志开始流动起来。

　　人们从焦虑中看到了希望，迎来了抗击冰雪灾害的一次重大胜利。

　　一度长达190公里的车龙不见了，一度被困在冰雪中、南来北往的人们，脸上有了笑容，高兴地踏上了回家的路。

　　2月3日，久违的阳光从冰雪笼罩的云层中露了出来，京珠高速湖南段再现“车畅人欢”的盛景。

　　南北大动脉十万火急

　　雨雪、冰冻、低温、严寒。

　　1月13日以来，超过50年一遇的特大冰雪灾害，袭击着中国南方。

　　湖南地处亚热带，是个典型的南方省份。令人意想不到的是，今年以来，湖南经历了4次雨雪冰冻天气过程，自北向南发生严重冰雪灾情，是全国受灾最严重的地方。省气象台分析，此次冰冻，堪称1954年以来影响范围最广、持续时间最长、冰冻强度最强、影响程度最为严重的历史罕见冰冻。

　　京珠高速湖南段，穿越湖南南北，长达532公里。在这次冰雪灾害中，大部分路面积雪结冰，冰冻最大直径达60毫米。

　　这条过去畅通无阻的平安大道，如今险象环生，交通事故频发，大量车辆滞留受阻。

　　1月25日、26日最高峰时，京珠高速湖南境内滞留车辆达2.7万台、滞留人员达8万人，堵塞距离长达190公里。

　　最为糟糕的是，与湖南紧密相连的京珠高速粤北段，地处海拔800米以上的高寒山区，而且用5座大桥连接，受冰雪、大雾、严寒等恶劣天气影响，结冰路段长达30余公里，冰冻直径达80毫米。特别是坪石至云岩区间，最大纵坡达4%%，其中上坡14公里，下坡12公里，在冰冻天气根本无法通行。从1月25日起，京珠高速粤北段入口双向关闭，变成了一个“死口”，湖南段南下车辆受阻。

　　湖南承东启西，连接南北，在全国的位置十分重要，也决定着京珠高速湖南段的特殊地位。

（编辑：张子军）