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携手共建粤港澳大湾区 合力打造世界级城市群
[南方都市报]港珠澳大桥不止是一座最长的桥
来源: 日期:2009-12-30 17:12:00

    编者按:历经17年的波折,港珠澳大桥终于在2009年12月15日正式开工建设,这桥已经不止是一座最长的桥,更是粤港澳三地合作、磨合的过程,由于三地三种制度,在法律法规、建设管理程序、建设标准上都存在较大差异,大桥的建设开通将使三地在工程跨界建设管理、跨界施工管理、跨界运营管理方面的合作有新的突破。

 

  ●标签

  1983年,香港和合主席胡应湘提议建伶仃洋大桥,珠海市政府积极响应,于1989年公布了建伶仃洋大桥的计划,同时展开相关的研究评估,并在1997年获得的国务院批准立项,后在各方的不同意见中,连引桥都已建好的伶仃洋大桥戛然中止。2002年,胡应湘再次提出兴建大桥的计划,方案改为连接港、珠、澳三地,2003年8月,粤港澳三地政府成立港珠澳大桥前期工作协调小组,正式展开工程仪式。

  12月15日,港珠澳大桥正式动工建设,位于珠海拱北湾的珠澳人工岛将率先开工。港珠澳大桥跨海逾35公里,相当于9座深圳湾公路大桥,建成后将是世界最长的跨海大桥。大桥将建4个人工岛和6公里多长的海底隧道,施工难度世界第一。

  珠海侧接线成立征地小组

  距离开工典礼举行地点不远的九洲港大厦,即将成为港珠澳大桥建设期间的办公用房。据介绍,该处一共8层的办公用房装修好后,大桥建设的相关单位将陆续搬到这里办工,以便更好地开展大桥的首期工程、珠澳人工岛的建设。

  珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥通往珠海和澳门的重要节点,两地的口岸设在同一个岛上,既分开设置又连接互通。这个东西宽960米、南北长1930米的人工岛,需要填海造地217.56万平方米,施工单位是中交第一、四航务工程局有限公司联合体。

  中交广州航道局有限公司下属单位、深圳市广浚工程有限公司副总经理陈向阳介绍,珠澳口岸人工岛首先开工的是围堰基槽和蓄沙坑的开挖,要先在珠澳口岸人工岛附近海域,挖一个容量在6万立方米左右的蓄沙坑,环绕人工岛的围堰建起后,采用吹填沙技术,将蓄沙坑中的沙通过管道填入围堰内,以保证填入泥沙不至流失。

  记者从珠海市国土局获悉,为了配合大桥侧接线的建设,该局目前已经成立了港珠澳大桥珠海侧接线项目配合征地拆迁和用地报批工作领导小组,由珠海市国土局局长夏克军担任组长,调派专人负责这项工作。按计划,珠海侧接线将以隧道的形式穿越拱北,然后往西与太澳高速相衔接。

  打通瓶颈避免“过道经济”

  港珠澳大桥已经开工,除了施工面临众多“世界第一”的难题,还有不少的问题需要解决。大跨越粤、港、澳三地,由于三地三种制度,在法律法规、建设管理程序、建设标准上都存在较大差异,在工程跨界建设管理、跨界施工管理、跨界运营管理方面都将存在许多问题。有关专家建议,三地应尽早成立专门机构,对施工和管理过程中出现的这些问题,进行协调解决。

  大桥的兴建,将给珠海带来新一轮发展的历史机遇。北京师范大学珠海分校物流学院教授徐天亮认为,港珠澳大桥使珠海具备了接受香港辐射的条件,对房地产业和旅游业是最大的利好,有利于珠海经济结构的调整。

  对于珠海的港口而言,香港港口的效率、服务及国际航线的覆盖率及密度,珠海港都无法与之相比,届时,很大部分的货物有可能因此而流向香港。

  “即使港珠澳大桥建成,未必就一定对香洲经济发展带来好处,大桥有可能在香洲产生落地效应,但也有可能只是一个过道。”去年的珠海两会上,珠海市委书记甘霖曾这样为与会人员敲响警钟。

  对此,有关专家则建议,珠海应该配合大桥的施工,打通衔接的交通瓶颈,并提前做好与大桥配对的整个产业规划布局,到时才能有效接受香港的辐射,使大桥所带来的人流、物流和信息流,真正推动珠海的发展。

  ●回放

  大桥曾考虑全桥方案

  26年间,经历曲折的大桥,从伶仃洋大桥到港珠澳大桥,从“单Y”走向到“双Y”,最后又回到“单Y”,一共出现过10多种不同的版本。记者了解到,港珠澳大桥当初设计时,曾考虑过全桥的方案,后来考虑到通航的需要,才采取了造价是大桥主体工程3倍的海底隧道设计。

  据了解,后来被舍弃的全桥方案,是在建隧道的大濠水道位置,建设一座五塔四孔的斜拉桥,比起最终方案中跨度最大的斜拉桥,这座斜拉桥的跨度还要大将近300米。采取的是A型的框架混凝土索塔,整体的造型和各部分的断面形式,都充分考虑了景观、抗风、抗震和施工等方面的要求。如果采取的是全桥方案,这段主跨达到700多米的斜拉桥部分,会是大桥最为壮观的一段。

  大桥所在的珠江口海域,是我国沿海航线最密集、船舶密度最大的水域之一,通行的船舶种类繁多。最大能通航30万吨级的油轮和15万吨级的集装箱货轮,为了不影响这一黄金水道的运行,方便大型远洋船舶通行,大桥最终选择了桥与隧道结合的设计方案。

  全长6648米的海底隧道,宽44.8米,高10米,其施工是一个世界级的难题。中交公路规划设计院有限公司副总经理孟凡超介绍,通过主航道的30万吨油轮,吃水深度达到30米,因此隧道必须在海下45米的水深处。32截的混凝土沉管,每一截长180米、宽40米、高11.5米,先在工厂预制好,然后像船坞那样把闸门打开,水进去后把沉管推到水里,浮运到施工点,下沉后再一截截接上,要求非常高的精确度。

  ●上榜理由

  除了交通本身的功能,除了大桥自身的许多个“最”,此桥将改变的格局不会仅止于珠海,或许也不会仅止于珠三角。

  ●网友点评

  港珠澳大桥的建设,对珠海来说绝对是个大好的事情。大桥建好后,珠海到香港的车程,从三个半小时缩短到半个小时,珠海与香港这个国际大都市,从未有过如此近的距离。——奥一网友“香山红叶”

  一座大桥的开工,让珠海人等了足足26年,这座雄跨珠江口东西岸的大桥,将给珠海这个城市带来全方位的变化。大桥建好之后,将与珠三角的高速公路和轨道交通网络无缝衔接,珠海也将从交通末梢的位置,一下子跃升为珠江口西岸的交通枢纽,对接港澳的必经之地,便利交通带来的人流、物流和资金流,将给珠海带来全新的发展机会。——奥一网友“龙哥”

(编辑:何静文)

作者:记者蓝辉龙

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