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港珠澳大桥问题探讨
来源: 日期:2009-12-23 11:45:00

  据澳门日报报道,港珠澳大桥在本月中正式动工,大桥建成后的车辆流量及收费问题备受关注。三地政府已就大桥建成后,三方使用配额及收费等问题探讨,由于距离大桥建成通车仍有6年,有关方面认为三地有足够时间磋商,最终配额方案会在大桥通车前3个月公布。

  粤港澳三方过去7年在港珠澳大桥落点、设计、融资等重大问题上存在分歧,但最终也能达成共识,并促使大桥工程在本月中正式上马。但大桥建成后,三地使用车辆配额限制问题仍未解决。有消息指,由于配额问题直接影响大桥车辆流量以至地区经济发展,一直是三地政府着重考虑要点,但现时距离大桥建成通车时间尚早,三地政府有足够时间磋商。

  在珠澳口岸人工岛正式动工后,三地政府有关部门代表、交通部门人员,已就大桥车辆流量及配额等问开始细部研究,有消息指三地配额方案短期内即使未能解决,但相信在大桥正式通车前3个月会有定案。

  港珠澳大桥日后作为联系珠江三角洲东西两岸主要交通枢纽,最大通行能力设计可以达到每日约8.6万架次。

  但有关方面较早前指出,估计大桥通车初期,车辆使用率较低。如以现时约3.4万辆拥有粤港或粤澳“两地牌”的车辆推算,加上深圳、珠海与港、澳两地有其他口岸可以通行,日后使用港珠澳大桥的两地牌车辆可能只有25%,同时并非所有“两地牌”的车辆每天出入境,对于总投资逾720亿元人民币的港珠澳大桥,不合理及不符合成本效益。

  有意见认为,大桥车流量多寡,将视乎日后会否放宽私家车出入境配额,以及用各种措施增加现时“两地牌”车辆数量,这意味着日后申请“两地牌”措施有可能放宽及降低费用。受惠于珠海现时“购房送两地牌配额”政策,近年澳门拥有两地牌车辆人士相对增加,驾驶“两地牌”车辆出入境,已非在内地投资或经商人士的专利。

  拥有“两地牌”车辆,也不代表日后可以使用港珠澳大桥,原因是三地交通各有承受能力,针对跨界交通造成的影响,日后有配额制度分别控制三地使用大桥车辆数目。

  据了解,大桥可行性研究方案中,曾经提出以“基本配额”、“无配额”、“一方配额”和“调整的基本配额”等方案作为比对,研究最终配额方案,决定三地使用大桥车辆数量。但由于澳门交通承受力有限,绝大部分经大桥来澳车辆不会进入城区,只能停泊在珠澳口岸人工岛的境外停车场,这一措施可能意味着澳门使用配额受限制。

  但为提升大桥车流量,三地政府将研究放宽跨境车辆配额,以及尽量调低大桥收费标准,初步预计私家车每次收费150元,旅游巴士每次收450元。香港运输及房屋局长郑汝桦曾经表示,按最新融资安排,私家车每程收费可能只是100元人民币甚至更低,货车约200元,以吸引更多车辆使用港珠澳大桥。

 

(编辑:张子军)

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