和谐春运，车站内处处呈和谐欢乐氛围。

　　记者从铁路部门获悉：近两天春运火车票的售票情况比较紧张，因春运前取走的外来工团体票、学生团体票的客流都集中在这两天火车票的预售期间出行，节前春运火车票日益紧张，其中广州火车站今明两天往达州、重庆、宜昌、襄樊、兰州、西安、石家庄、天津方向的车票已经基本售完，杭州、上海、南京方向还有少部分余票要发售。据悉，广铁集团已在各售取票点贴出公告，提醒旅客在排队购票前，先要了解火车票余票情况，如果火车票已卖完，旅客应根据实际情况及时选择其它交通工具出行。

　　火车票缘何“一票难求”：铁路运输瓶颈未打破

　　据了解，尽管广铁集团一次性开通了6000门订票电话，但进入售票高峰期后，旅客明显感到“电话难打通、打通票难订”，火车票渐渐“一票难求”，究其根本原因是春运高峰期铁路运能与社会需求存在巨大缺口所致，车票的多少说到底是由铁路的运输能力决定的。

　　目前我国铁路运输瓶颈仍远未打破。有关资料显示：我国现有铁路仅7.4万公里，只占世界铁路总里程6%，但却完成了世界23％的运量，而每年春运客运任务十分繁重的广东省，其境内铁路营业里程又仅占全国铁路的2.5%，因而每年春运广东铁路都是在超负荷的运转。

　　据统计，今年春运，广铁节前发送旅客的最大运力只有550万人次，而搭乘火车返乡的需求却远远大于这个数字，铁路运能与社会需求相比，存在一个巨大的缺口。尽管铁路在高峰期根据线路负荷及限制口通过能力全力打足运能、将所有列车上线开行，但由于铁路运能还取决于线路负荷及限制口通过能力、车辆、机车等要素。因此，一个车次最多也仅有数千张火车票，电话订票短时间内就能全部售完。

　　铁路部门表示：如果订票电话也订不到的紧俏票，由于电话订票的预售期比窗口售票的预售期长，因此一般来说，电话没有订到车票的话，到窗口也不容易买到，只有在有旅客退票，或者旅客订票后没有按时取票系统回收的情况下，旅客才有可能在铁路售票窗口买到火车票，但那也只是旅客碰巧买到的少量火车票，旅客应及时留意售取票点的公告，避免盲目排队。

　　我们究竟需要多少铁路运能：至少1000万人次

　　从铁路客运运输现状来看，铁路运输能力与广东快速蓬勃的经济发展远不相适应，那么我们究竟需要扩充多少铁路运能呢？

　　目前缓解铁路春运“买票难”的问题，只能靠采取铁路增加临时客车，紧张的时候减少甚至停开货物列车，并把一些相对客流较少地区的机车、车辆调整到紧张的线路等措施来打足运力，以增加若干张火车票，但与一年比一年水涨船高的春运社会需求相比，这些增加的运能犹如杯水车薪，远远不够。

　　事实上，在既有铁路的基础上要想大幅度增加运能，这是不可能完成的任务，而有效扩充运能，最好的解决办法是，加大铁路建设的力度，加快发展步伐，从而满足不断增长的社会需求。

　　据介绍，为了从根本上扭转铁路春运火车票“一票难求”的局面，在未来5至10年，按照《中长期铁路网规划》和铁道部与广东、湖南、海南省签定的铁路建设协议，广铁将多管齐下，一方面加快客运专线建设，积极发展珠江三角洲城际轨道交通，另一方面，完善路网结构，扩充干线能力，继续实施既有线提速改造。

　　按照这种发展规划，未来5年广铁集团铁路营业里程将达到6479公里，较2004年增加1616公里，增长33.2%，广东省内铁路的营业里程占广铁的比例将由2004年的37.65%，上升到51.7%，各条干线的客、货密度及发送量较2004年实绩可增长30%.到2010年，广东铁路节前春运发送旅客能力预计将达到1000万人次，在旅客需求增长不大的情况下，广东春运火车票“一票难求”的局面将得到实质性缓解。（编辑：李美仪）