记者昨日（1月16日）从铁路部门获悉，广州火车站目前已售出春运车票140多万张，但是四川、重庆、河南等方向的火车票仍十分紧张。今年春运，广铁集团开行临客将达到710列，其中往武汉地区的就达261列，占开行临客总数的37％，同比多开行54列。这意味着增加10多万的运能，武汉中转旅客可舒缓铁路运输压力。
近年来，“泛珠”经济一体化的推进已经将其经济影响逐渐辐射周边，外来务工潮从中原源源南下，因而每到春运，铁路北上客流总是居高不下。据统计，仅四川省每年有近350多万人出省打工；湖南省每年在广东打工的人数已超过400万；河南省每年也有300万左右的务工人员流向广东。
今年广东铁路春运总运能有550万，据统计，春运节前15天，铁路运送的旅客日均将达到37万人次，但目前在广东省务工的外来人员已达2200万，运能与社会需求相比，仍然远远不足。
广州站北面只有京九线和京广线，是制约广州站运能的瓶颈之地，它使得铁路部门每临春运，不管再怎么加开临客、怎么加强调度、怎么改进售票方式，也不能从根本上解决运力与运量的矛盾。春运期间，京广线南段开行的列车密度平均为8分钟一趟，临客每7分钟就有一列；京广南段部分地段客流密度达到2755万人之多(指在一定时间内一个区段平均每公里线路所通过的旅客人数)，为全国主干线之最。据了解，京广线武广段1084公里运能目前已经全面饱和，广铁所辖岳阳北－株洲北、株洲北－衡阳北、衡阳北－郴州北、郴州－韶关、韶关－广州五个区段的通过能力利用率高达100％，超过了85％的规定线，尤其在春运期间已是不堪重负。（编辑：李美仪）
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