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广东省属国企推动大湾区“软硬件”衔接

日期:2019-07-29 作者:唐子湉 袁佩如 刘倩 黎华联 来源:南方日报网络版

  刚刚召开的广东省委十二届七次全会强调,要全面深入贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》,抓住重点,以点带面,在创新驱动、规则衔接、产业协同、开放合作、软硬联通、共建共享、平台建设、生态建设、城市发展等方面聚焦发力,不断推动粤港澳大湾区建设向纵深发展。

  国有企业是建设粤港澳大湾区的重要力量。“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来,广东省属国有企业按照“守初心、担使命、找差距、抓落实”的总要求,着眼全局选准切口,围绕群众密切关注的交通、民生、金融等互联互通,积极作为、率先突破,推动粤港澳大湾区“软硬件”的衔接不断取得实质性进展。

  硬件通  一大批交通基础设施打开互联新空间

  7月24日,历经近10小时的精心施工组织,深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱预留孔洞与28根群桩基础完美结合,标志着伶仃洋大桥东索塔钢吊箱全部下放完成,将正式转入水上施工阶段。

  深中通道由广东省交通集团承建,是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。其中,伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米,主塔高270米,桥面高达90米,建成后将是全球最高海中大桥。

  如今,省交通集团几万名建设者正奋战在伶仃洋深中通道项目海域,为加快项目的建设日夜兼程。深中通道贯通后,将成为连接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的唯一公路直连通道。

  除深中通道外,当前,由广东省属国企承建的一大批基础设施工程正在加速建设,为粤港澳大湾区的互联互通打开广阔空间。

  从广州火车站到湛江中心城区,全长398.161公里、时速350公里的广湛高铁计划今年年底动工。通车后,预计广州到湛江路程将缩短至2小时以内。

  广湛高铁是我省铁路建设历史上里程最长、投资最大、引入枢纽方案最为复杂的项目。广东省铁投集团加大力度开展粤港澳大湾区铁路规划实施方案研究的课题调研,面对今年年底广湛高铁开工建设的艰巨任务,全力以赴,仅用了约一年时间就完成了从项目规划方案研究到可研报告完成审查的过程。

  广湛铁路第二次环评公示后,佛山段居民担心铁路噪音、振动等影响。为此,省铁投集团派驻技术团队常驻佛山南海,与当地政府共同走进社区、走进村民小组,为居民解疑释惑,并组织居民代表前往其他运营铁路现场体验铁路环保设施。

  省铁投集团相关负责人表示,广湛铁路是我省重点工程,是民生工程,决不能牺牲人民的利益,项目环境保护工作必须保证达到国家相关标准。

  民生通  共享资源改善湾区民生福祉

  为了推动粤港澳大湾区的共享发展、民生改善,省属国企始终牢记使命、积极担当,为与港澳共享安全清洁水源、新鲜优质食品,发挥应有作用,积极改善大湾区人民的民生关切点。

  作为人口最多、经济总量居前的全球最大湾区,粤港澳大湾区面临着水资源分布不均、开发利用不平衡、应急备用水源不足等一系列难题,制约湾区发展。

  由粤海控股集团承建的珠江三角洲水资源配置工程,在今年5月正式全面动工。为给粤港澳大湾区预留宝贵地表和浅层地下空间,珠三角水资源配置工程选择在深层地下空间建造,由此带来的施工难度大幅增加。为适应工程的复杂性、有效管控工程风险,珠三角水资源配置工程创新性引入第三方安全技术服务机构和安全生产标准化达标咨询服务机构,要求各标段施工单位安排一名注册安全工程师纳入安全监管网,弥补了建设单位在技术和现场管理经验上天然的劣势,拉紧扎牢安全生产的红线。

  珠江三角洲水资源配置工程建成后,将有效提高粤港澳大湾区供水保证率和应急保障能力。广东粤海珠三角供水有限公司总经理杜灿阳表示,该工程将为广州南沙、东莞、深圳三大受水区每年分别引入5.31亿立方米、3.3亿立方米、8.47亿立方米的西江水。“该工程不仅可解决广州、深圳、东莞生活生产缺水问题,还将改变大湾区东部单一供水水源现状,实现东江、西江双水源、双保障,供水保证率大大提高。”

  为了保证向港澳居民供应新鲜食品,省属国企不遗余力。今年,在澳门南粤联丰的超市里,首次出现了粤盐生态海盐的身影。广东省盐业集团为了满足澳门市民对绿色生态产品的生活需求,还原粤菜的经典原味,将优质粤盐产品输送到澳门市场。据悉,该生态海盐获得了全国唯一的生态原产地认证。

  目前,粤盐生态海盐已在20多家超市上架,同时推出袋装和研磨瓶装两种规格,满足中西菜肴不同调味需求,贴合广大澳门市民的烹饪习惯。

  针对澳门市场,省盐业集团广州公司联合南粤联丰超市已开展了多场促销活动。省盐业集团客户经理现场为澳门消费者介绍生态海盐,同时宣传科普食盐知识,在当地反响热烈。

  金融通  金融活水滋润大湾区互联互通

  粤港澳大湾区的建设发展,离不开金融活水的滋润。省属金融企业结合主题教育强化初心使命,主动作为,发挥金融和资本的力量,支持湾区建设。

  7月20日,南航集团宣布正式实施股权多元化改革,其中,由广东省政府确定,恒健控股公司出资100亿元增资南航集团。

  作为第一次采取央企和地方合作模式,推进中央企业集团层面股权多元化改革的创新样本,此次增资资金主要用于航空运输主业,服务国家“一带一路”和粤港澳大湾区建设。同时,将支持广州、深圳民航发展,加大宽体机投放,持续拓展国际航线网络,并兼顾珠海、惠州、揭阳、湛江、梅州等城市投入,全面推动广东民航发展和区域协调发展。

  “推动央企与地方经济深度融合,在建设粤港澳大湾区中实现互利共赢,这是恒健发挥广东省级国有资本运营公司和产融结合平台作用的题中之义。”恒健控股公司相关负责人表示。

  珠西综合交通枢纽江门站也是金融支持大湾区基础设施的生动现场。目前,约4万平方米的站房主体已具雏形,施工进度超过五成,预计明年将投入使用。粤澳基金与江门新会区国资委下属企业开展合作,对项目出资投入8亿元。

  作为江门市“一中心、四门户”铁路大城格局中心的江门站,汇聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路等6条轨道交通线,建成后将达到8站台20条线的规模,肩负着珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要使命。

  2018年5月4日,由广东省政府与澳门特区政府共同推动的广东粤澳合作发展基金(下称“粤澳基金”)正式签约落地,规模200亿元人民币。粤澳基金的设立是粤澳两地响应粤港澳大湾区国家战略的重要举措,标志着粤澳金融合作创新迎来首个积极成果,将主要投向于广东省内有利于粤澳两地经济民生的优质基础设施项目。

  粤澳基金投资江门站项目,对于支持江门打造综合交通枢纽,完善周边地区交通配套,提升江门区域地位和综合竞争力,具有重大意义。

(编辑:刘泽琦)

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