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粤港澳大湾区互联Style:六条高速四条地铁齐开!

日期:2017-12-28 作者: 来源:南方+

  原标题:六条高速四条地铁28日齐开!不要惊讶,这就是粤港澳大湾区互联Style

  广东新增7条高速,通车里程连续4年全国第一;广州地铁四条新线28日开通;东莞新增4条地铁,无缝对接深圳……抓住2017年的尾巴,年末广东交通板块给老百姓发了实实在在的“年终奖”。 

 

  今天有料哥就向大家捋一捋最新的交通资讯,过年前带你重新规划“回家路”之余,也给你讲讲咱广东在交通基础建设板块的“大目标”!

  ▍明天六条高速、四条地铁开通,新年向“人在堵途”say no! 

  俗话说路通财通,对广东这个生机灵地来说,开放交通格局,升级交通便利度绝对是不容落下且愈演愈精彩的年度大戏。

  其中最令有料哥感到振奋的就是广州地铁4条新线28日同步开通!四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线定于2017年12月28日开通试运营。 

  这对于弟弟妹妹分别在花都和黄埔读书的有料哥来说,以后姐弟妹相聚就更方便了!

 

 

 

 

  四线齐发,八方通达!一下子开通四条地铁线,广州成功“奔三赴十”:地铁线网里程迅速攀升至390.6公里,正式迈向400公里,居全国第三,世界前十。

  此外,十三号线二期在昨天已经正式开工啦!该线路计划2022年底建成试运营,总施工工期约5年。

 

  同样是地铁,同样是四线,东莞方面也传来交通利好:新增4条地铁无缝对接深圳,深莞融合再加速!其中5号线起于1号线松山湖北站,途经新城路、工业南路、松佛路、富通路、福进西路、美景中路、美景西路,至莞深边界,与深圳市城市轨道交通13号线衔接。

  广州、东莞的地铁线网不断铺开增密,南友们出门“浪”更省时省钱。地方的交通便利不断升级,城乡融合更进一步,这正是广东交通基建不断落实推进的缩影。

 

  好消息陆续有来!

  同样在明天(12月28日),云湛一期、揭惠一期、仁新一期、广中江二期、宁莞、龙连6条高速公路项目将统一通车。加上9月份已通车的兴华高速,广东2017年新建成7条共655公里的高速公路。 

 

  元旦、春节出行就可以走新高速路啦!有料哥已经为你准备了攻略↓↓↓

  在这7个高速项目中,仁新一期和宁莞高速潮州北段的建成通车,将为我省通往湖南、福建各增1条出省通道。至此,广东省与陆路相邻省(区)高速公路出省通道均达4条以上。

 

  ●仁新一期:广州、深圳等地往返湖南,可从京珠高速或广乐高速转韶赣高速,然后在丹霞枢纽互通直接转入仁新高速一期北上进入湖南炎汝高速,前往郴州、株洲、长沙、武汉等地,避免在乐广、京珠北遇上堵车。

  ●宁莞高速:向东可通过福诏高速快速抵达漳州市区,转厦蓉高速、宁东高速可到龙岩市和厦门城区,北上可到福建省会福州市。向西可通过潮惠高速、河龙高速、深汕高速三条主线路深入广州、深圳市区。

 

  ●云湛一期:珠三角往返粤西可选择广明高速、江罗高速、罗阳高速接云湛高速公路一期,或在罗阳高速公路阳西立交上沈海高速公路往返出行。节假日往返粤西有望节省1.5至2个小时。

  ●广中江二期:从广州南站往返江门市区,走广中江二期,车程将从1.5小时缩短至1小时。

  ●揭惠一期:连接潮莞、汕湛、沈海等多条东西向高速公路以及潮汕机场、揭阳港惠来港区等重要交通节点。

 

  ●兴华高速:广州至梅州的车辆,可从广河高速行驶接汕湛高速揭博段,再取道兴华高速至梅河高速(兴畲支线)、平兴高速等线路往梅州、兴宁等地;深圳至梅州的车辆,可从博深高速行驶至惠河高速,在石坝互通转汕湛高速揭博段后驶入兴华高速至梅河高速(兴畲支线)到达梅州市区,整体行车时间缩短了近40分钟。

  ●龙连高速:从河源上高速到连平县城只需50分钟车程,比原来缩短了近40分钟。

  看到这里,有料哥已经默默拿起小本本重新规划回家的路线了!妈妈再也不用担心我在路上过年了!

  ▍打通发展的“任督二脉”,广东“开挂”了! 

  作为改革开放的先行者,曾经的广东,经济与交通基础设施建设存在不匹配,“常堵塞、路程长、耗时多”是有料哥的父辈们出远门的三大关键词。

  不仅是发展与及交通的不匹配,交通基础设施也存在区域的不平衡:占全省面积近70%的粤东西北地区,高速公路长度只占全省的40%,密度不到珠三角的1/3。

 

  这些年,为了打通发展的“任督二脉”,广东拼了——把交通当作“补短板、增后劲”的重中之重,加速建设公路、轨道、港口、机场等立体交通网,形成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的综合交通运输体系:

  2014年,全省高速公路总里程达到6280公里,跃居全国第一;

  2015年,全省高速公路通车里程突破7000公里,全省实现“县县通高速”;

  2016年,全省高速公路通车里程达7673公里,继续保持全国第一。

  2017年,随着广乐高速、二广高速、大广高速等相继通车,广东高速公路通车里程达8338公里,连续4年居全国第一。

  今年5月,被誉为“珠三角黄金通道”的广深高速公路,日均出口车流量突破55万车次,是20年前车流量的8倍。

  7月7日,港珠澳大桥主体全线贯通,预计年底通车。从香港到珠海、澳门陆路车程将由3.5小时缩短为30分钟。

  9月28日,兴华高速实现提前3个月建成通车,成为全省2017年首条通车的高速公路。

  同时,广东规划建设珠江口岸11条公路、铁路跨江通道,来扭转珠江口“东强西弱”的经济格局。

  这么多新建的高速路段,为粤东西北的沿线居民带来新气象。例如,云湛一期将分担粤西方向广湛线的交通压力;龙连高速将结束龙川至连平没有高速公路的历史;揭惠一期纵贯揭阳和汕头两市,将成为南北向的重要通道……一系列重大发展利好,有料哥数都数不过来。

  今年7月11日,一则振奋人心的好消息翩然而至:广东省政府公布了《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》,规划未来三年要建11个高铁项目、实现市市通高铁,还有广州白云机场和深圳机场扩建、新建珠三角新干线机场和广州第二机场等,机场服务覆盖到县一级…… 

  显而易见,广东又将掀起一波基础设施建设的高潮。

  ▍从“128公路”到交通上的“创新走廊”,大湾区互联互通新通道正在生成 

  未来宛若同城的时空新局面,将为广东带来什么变化?

  从老百姓的角度看,最实在的是地铁互联互通后,将给生活带来哪些惊喜的改变。

  就拿东莞地铁1号线二期将与广州地铁5号线连接来说,有料哥最先想到的是,如果厌倦广州东山湖、海珠湖、未来就可以坐着地铁去东莞领略松湖烟雨了。

 

  但如果从深层次的发展角度看,交通大变局更值得期待的是,让珠三角主要城市间打破传统的行政、产业界限,形成全新的创新圈。

  从交通一体化到创新一体化,这是广东的城市群向世界级城市群发展的必然选择。 

  有料哥举个栗子:

  根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,“十三五”期间,广东将构建珠三角1小时交通圈。目前,从广佛肇城际轨道到福田至深圳坪山快速铁路,珠三角主要城市间的交通一体化更趋成熟,一小时乃至半小时生活圈正加速形成。

  佛山市南海区狮山镇,广工大数控装备协同创新研究院坐落于此。今年佛山西站投入使用后,佛山高新区核心园与广州半小时经济生活圈触手可及。

  “我们每周会过来一次,有时候也会选择坐轻轨过来。”广工大研究生陈泊涛告诉有料哥。他和创业伙伴来到这里的众创空间,开启创业之旅。

  这只是一个身边的案例。

  借鉴美国128号公路科技走廊的经验,广东以广深沿线为主轴整合创新资源,打造广深科技创新走廊,辐射带动周边地区加快发展,推动区域经济更紧密合作。

  这意味着,拥有强烈优势的广州、深圳,通过人才、技术、企业项目、创新平台等资源的辐射和主动输出,这是城市群内的新一轮机遇和竞赛,也是广深产业、资本持续发展的必然需求。

  而佛山、东莞、中山等城市也正快马加鞭,通过吸引企业落户、建设科技平台、加强交通对接等方式,争取创新资源。

  珠三角1小时通勤圈的背后,一个“环广深创新圈”或珠三角1小时创新圈的形成,将成为“十三五”时期广东最值得期待的变局。

 

  说了这么多,不可能不提及这件大事儿:今年7月1日,《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》在香港签署。协议发布的六大重点工作中,“着力推进基础设施互联互通”位列第一。

  东京、纽约、旧金山三大湾区经验说明,随着交通特别是轨道交通的助推,一个密不可分且均衡发展的生态系统将逐步形成,经济活动等空间范围扩大,人口和产业都会往郊区卫星城、新城集聚、扩散。

  从当前粤港澳大湾区的布局看,最有可能形成三大发展板块,即由香港、深圳、东莞和惠州等四个城市组成的东部板块,由广州、佛山、肇庆等三个城市组成的中部板块,以及由澳门、珠海、江门、中山等四个城市组成的西部板块。 

  这三大板块各有优势,粤港澳城市群间将建立起以轨道交通为主的发达网络。这么看来,到2020年,高铁+城轨+地铁,大湾区实现一小时“都市圈”并不是遥不可及的梦想。

(编辑:鲁飞) 

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