短短三年时间，广东在全国区域经济格局中的重要性愈来愈得以加强，这足以证明“泛珠”概念的及时性，尽管未列入到国家的“十一五规划”里面，但对整个国家未来区域经济格局的形成，它仍将是一个破局立局的事件。

　　三大雁阵格局的清晰浮现

　　“9+2”能够走到一起来，说明这个体系有吸引11个省级行政区的地方。一个区域合作组织必然是这样的结构，倘若是上边的超强权力把大家捏在一起，指定一个领头大哥，梯级分配权力，这个组织反而不会有太大生命力。

　　广东是泛珠的发起者，它和香港在一定程度上扮演引擎的角色，粤港的目的是解决腹地的问题。8省的目的近期比较简单，其一是投资，粤港正在或将要处在一个对外投资者的资金溢出者角色，而8省需要这些投资；另外一个是市场，广东这个市场的消费力对任何销售者都有诱惑力。此外香港还具备沟通内陆与国际市场的功能。

　　广东对如何推进“9+2”有着清醒的认识，所以在初期政策的重点其实放在交通基础设施上面。中国的各级行政区都习惯于围绕着自己的政治中心编织交通网络，而对于两个行政区之间的联络，往往吝于出资，所以在2003年之前，广东与闽赣湘桂四省之间的铁路及高速公路，竟有多条并未对接，而在“泛珠”提出之后，短短三四年时间，已解决了大半。

　　交通联系的加强必会促进投资与贸易。最终将会以粤港为领头雁，在中国南部地区形成一个经济梯级发展的雁阵模式。在中央政府决定大力发展天津以带动环渤海湾地区之后，也许用三四十年的时间，在中国就会有三个这样的雁阵，在北方是以京津为枢纽带动东北及华北地区，波及西北，在长江中下游地区是以上海为枢纽，带动江浙及长江中游地区，在南方则是港深穗走廊带动华南及西南地区。这样的格局其实现在已十分清晰，其中“泛珠”概念的浓重点出，对此格局走向清晰起到了直接的催化作用。

　　最终三大雁阵模式将不仅仅是导致各自区域内投资与贸易的活跃，产业链的整合亦是必然结果，京津、上海、港深穗将出现一些有实力的产业整合者，以打通产业链的上中下游的形式控制区域内的产业命脉，在区域内实现资源的有效配置，而区域内不同的省份和地区，亦将在市场系统内找到自己合适的角色。当然，这是一个动态变化的过程。

　　“亚洲新势力”以港粤为中心

　　在2006年的“两会”上，黄华华省长特意强调了广东经济总量超越“亚洲四小龙”中的两个——香港地区和新加坡地区的事实，并且，下一个追赶对象中国台湾地区也已很近了。在《21世纪经济报道》刊出这个讯息后，连韩国的主要媒体都很重视，似已感受到了广东追近的压力。

　　广东省并非一个独立的经济体，之所以作这样的比较，其实显示出了广东领导人的亚洲视野和自信心。在学术界其实也颇有人指出了，环南中国海地区，由中国南部和东南亚所组成的一个紧密经济圈，正在形成之中。

　　亚洲经济体其实有三个大的板块：由日本、韩国和中国的东北、华北、华东地区组成的东北亚板块，由中国的泛珠地区与东盟十国组成的东南亚板块，以印度为中心的南亚板块。其中东南亚板块是区域内最朝气蓬勃的“新势力”。