首页 资讯中心 专题 经贸产业 泛珠概况 泛珠智库 数据中心 跨区办事
微信门户

媒体服务中心

我向泛珠
捎句话
大湾区1000x90.jpg

泛珠区域协同发展论坛直播实录(下)

日期:2016-08-29 作者: 来源:南方网

  文字实录:

  主持人陈宣庆:下一位演讲嘉宾是陈耀研究员,陈耀研究员来自国家高端智库中国社会科学院,现任中国社科院工业经济研究所区域经济研究室主任、中国区域经济研究会秘书长,享受国务院特殊津贴,曾获得国家科技进步奖等重要奖项。陈耀教授长期从事区域经济、产业空间组织和区域政策研究,曾参与珠三角发展规划纲要编制工作。今天他演讲的题目是“大湾区一体化的战略意义与推进思路”。让我们热烈欢迎陈耀研究员!

  陈耀:尊敬的各位领导,各位专家,各位来宾,大家下午好!

  非常高兴参加泛珠三角论坛区域协同分论坛,感谢国际中心的邀请。粤港澳大湾区是一个新的课题,我也没有深入研究,但我是研究区域经济的。对于一种新的特殊经济新形势非常感兴趣,我谈一些非常粗浅的观点和认识。

  湾区经济是一种有别于内陆型经济的区域类型。它的主体构造,湾区经济是跟港口、岸线、城市联系在一起的。点、线、面构成了湾区经济特有的功能。湾区经济概括起来有几个特点,概括为“四高”高集聚度、高产出率、高关联度、高开放度。总的来看,湾区经济是海型国家发展的重心区,现在几个世界着名的湾区,东京湾区、旧金山湾区这些湾区在国家整体经济中占的份额都非常大。

  我们国家提出打造粤港澳大湾区,也是提升我国国际竞争力的战略举措。粤港澳大湾区的概念正式在国家文件上得到认可是“十三五”规划,今年国务院关于深化泛珠三角区域发展的文件中,提出来共同打造粤港澳大湾区,建立国际城市群的提法。这个提法在概念上,湾区经济在我们国家从南到北,最大的渤海湾也是湾区经济,环渤海合作经济区也是在国际战略层面的。

  这次粤港澳大湾区概念的提出,我个人认为还不只是区域经济的战略,我理解的应该是从区域整体统筹、谋划粤港澳大湾区的发展。他的战略意义是显而易见的。粤港澳大湾区应当承担什么样的使命和定位?根据粤港澳的地理区位、资源禀赋和国家的战略要求,是不是可以归纳为以下几个方面:

  一、按照“国发18号文”明确提出,粤港澳大湾区要建设成为具有全球竞争力和影响力的世界级城市群;

  二、带动中南、西南地区,辐射东南亚、南亚的重要经济支撑带,有带动周边功能。

  三、“一带一路”战略,尤其是二十一世纪海上丝绸之路,特别是国家南海战略的重要支点。

  四、粤港澳大湾区的提出,也是努力探索建立在两种制度下,区域协同发展、融合发展的新模式,有探索体制机制的使命。

  从建立世界级城市群,国家实际上五大都市圈,京津冀、长三角、珠三角城市群、长江中游城市群,从国家的层面上都提出了建立世界级城市群的构想、目标。前一段时间在上海对长三角建立世界级城市群也做了探讨。现在有疑问?什么叫做世界级?怎么定义世界级?我想至少可以从两个方面来分析、定义。

  一、城市群的核心城市的国际化程度高。国际上世界级城市群都具有国际化。

  二、城市群内部的一体化程度高。

  从这两个方面,我想可以进一步分析粤港澳大湾区如何打造世界级城市群。首先是核心,我今年围绕京津冀协同发展写了一篇关于中国大都市群协同发展的障碍和实现机制,提出一个对策,就是明确一个核心。粤港澳大湾区的核心在哪里?要建立世界级城市群谁是核心?这个问题是不是能够回避?是香港?还是广州?还是深圳?能否明确?

  我们知道现在世界上,国内能够看到实践中,城市群发展得好的地方经常都是单一核心明确。举一个例子,长三角这个城市群相对来讲在国内发展得比较好,也是国际认可的城市群和大城市中心,上海为龙头,周围的一些地区、城市构成的。世界上几个湾区,像纽约湾区和东京湾区也是单一的核心城市。国内应该说最有特点的,就是京津冀,京津冀这个地区过去一直讲双核,北京和天津双核,争论有二十多年,这个争论究竟谁是核心?我们说终于有了结果,有了结论。中央政治局批复审议通过的《京津冀协同发展规划纲》要明确京津冀协同发展是“一核双城三轴四区多节点”。“一核”就是首都北京,建设世界级城市群非常明确,打造以首都北京为核心的世界级城市群。在国家环渤海合作区的指导意见中明确以北京来牵头建立区域协调的机制。

  有了核心明确,就可以避免过去内部长期恶斗、群龙无首、资源配置混乱、重复建设等等一些问题。有了明确的核心,对于打造世界级城市群有了重要的意义。

  第二个方面,世界级城市群如何推进内部一体化?粤港澳大湾区在“国发18号文”讲一体化主要是讲内地,内地9省区实现一体化的发展,内地跟港澳是建立更紧密的合作。一体化还不能乱用,大湾区要推进一体化发展,当然粤港澳大湾区不同于其他的一些地区,它是由“一国两制”的港澳地区构成。我们不认为实行两种制度,城市群就一定做不好,但两种制度对于一体化的发展存在一定的阻力、障碍,从客观上是需要承认的,在要素流通、顺畅流通方面等等存在一些问题。

  如何推进粤港澳大湾区,我觉得协同和融合发展是关键任务。现在在很多方面已经取得一些很明确的成效。探索建立更紧密的关系方面也做了很多的努力。这是世界级城市群。

  第二个方面,我们讲到能够带动西南、中南辐射,东南亚、南亚的支撑带,承担这么一个功能。大湾区这些年作用,是非常明显的,我们讲的主要是珠三角和港澳,对于泛珠地区的东中西部带动作用,这些年来,尤其是泛珠十多年来,在这方面找到一些很好的机制,就是找到很多抓手。现在我们明确了,比如珠西经济带、高铁经济带、跨行政区园区共建,这些都成为湾区与内地合作的重要抓手。

  这些年,我也参加了一些合作、规划、评审、研究。我感觉广东省在这方面与周边的合作,尤其是理念的合作。在这方面,主动探索一些新的机制。在全国来讲看到很多都是走在前面的。高铁经济带在贵广、南广铁路建成通车之后,很快提出经济带的概念。而且在三个省分别建设高铁新城,做了一些认真的研究和规划。

  在跨境、跨行政区的边界共同建设合作园区,都成为推进跨行政区合作实实在在的抓手。这也是指导意见中提出来的,要探索重大项目的平台共建和利益共享机制。这一方面,我们做的应该还是不错的,当然,还需要进一步探索。

  大湾区对于周边地区的带动作用,我觉得核心可能是消除泛珠区域经济发展严重不平衡。简单了解一下就知道,泛珠区域的这种内部差异在全国也是少有的大,经济最发达的香港,人均GDP达到4万美元,这个区域还有全国人均GDP最低的贵州省,不到5千美元。有近10倍的差距。在这方面,通过大湾区的建设,能够增强更大的辐射带动能力。

  现在京津冀做了一些探索,在城市群中,三大都市群难度最大就是粤港澳存在两种不同的制度,真正要在制度协同发展上去努力探索,这是实现大湾区经济能够形成整体竞争优势的关键。

  我的核心观点,就是要积极推进明确核心城市,推进大湾区城市之间的一体化和融合发展。谢谢大家。

  主持人:谢谢陈耀教授的精彩演讲,陈耀教授提出了大湾区一体化的概念,指出大湾区一体化是提升国际竞争力的必由之路,并提出了推进一体化的相关建议和意见。让我们再次感谢陈耀教授的精彩演讲!

  最后让我们有请著名的新加坡东亚研究所研究员、所长郑永年教授为我们演讲。郑教授历任北京大学政治与行政管理系助教、讲师,新加坡国立大学东亚研究所研究员、资深研究员,英国诺丁汉大学中国政策研究所教授、研究主任,新加坡国大大学教授,东亚研究所所长。郑教授长期研究中国及东亚地区政治、经济与国际关系,对中国区域经济发展有着独到见解。今天他演讲的题目是“环珠江口大湾区建设与百年中国梦”。请大家热烈欢迎郑永年教授!

  郑永年:我为什么要把大湾区和百年中国梦联系起来,因为十八大以后,就讲两个百年,中国共产党成立一百周年,马上就要到了。中华人民共和国成立一百周年,就是2049年。第一个百年,我想我们的目标实现没有困难。第二个百年,中华人民共和国成立一百周年,目标暂不清楚。

  第一个百年是小康社会,从GDP8000美元左右升到12000美元。接下来就是百年追求的目标,邓小平上个世纪80年代说过,在下世纪中叶,就是2049年,实现民主、富强的中国,还有一点,就是建立一个统一的国家,这一点很重要。到了2049年,这里很多人还活着,尤其是年轻一代还活着,要在大的角度考虑,如何走向2049年的问题,利用这个机会讲三点:

  一、关于广东“一带一路”发展动力的问题。这跟我们整个国家的发展动力都有关系,广东在中国改革开放中先行一步,是全国的经济大省。2008年以后,受到国际经济大环境的影响,经济正在转型,这几年发展目标慢慢趋向周边地区,因为周边地区还是很穷,而珠江三角洲比较富裕,这个发展战略对广东比较重要,因为一个省要平衡发展。广东的优势在哪里?就是开放。从这个角度,我们要思考,更高层次的开放是什么?“一带一路”非常重要,中国那么多的省份里面,广东是少数几个有条件搞“一带一路”的省份,谁都在做“一带一路”规划,大家都在竞争,但“一带一路”真正有效,要有经济总量。我们有庞大的经济总量,我们有没有做“一带一路”的宏大计划,这也要考虑进去。

  发展动力的问题,下一步就是环珠江口大湾区,提高劳动生产力和区域整合的问题。大湾区经济总量加起来不亚于任何一个湾区,旧金山也好,东京也好,纽约也好,都是非常大的体量。“十八大”以后,国家为了追求发展,我们构建了新的自贸区,上海、横琴、前海、广州的南沙。这几个自贸区,我都去看了,不能说做得不好,只能说做得不够理想。为什么这么说?把这些新的自贸区和80年代的沿海特区相比较。当时80年代各方面的条件都不好,很穷,没有钱,但广东几个经济特区马上做起来,现在那么好的条件下,为什么经济自由贸易区反而行动比较缓慢?负面清单也是很长,减不下来。上海比较好一点,我就在思考几个问题,其中一个问题是以前80年代改革开放,我们的改革面临的是不同体系,现在几个自贸区同质性太强,把左手的东西拿到右手,没有差异性,就缺少改革的动力。中国为什么90年代制度改革比较快,因为要加入WTO,要接轨。如果环珠江口大湾区去做,不仅可以实现资源的有效配置,更可以实现不同制度的有效配置。不同制度差异,可以看成是难点,也应当看成是优点,因为不同制度的创造、对照,才会产生新的角度,不应当把中国大陆和香港的制度差异看成是合作的难点,应该看成是合作的制度优势,是文化有效的配置。环珠江口大湾区建设对广东下一步的发展有非常大的意义。

  二、区域发展整合的问题。中国大陆和香港澳门,1997年以后,我认为才是香港回归真正的开始。从香港回归以后,我们用了很多的方式,这一带的经济整合,我们有CEPA,我们有自由行。大湾区的意义,不仅是经济上倡导一个共同市场,更是要在各个方面作为政策的对接。大家要思考一个问题,经济到这一步走得很近,走不走得不下去,主要的问题就是我们的社会整合问题。大家可以从欧盟整合看出很多的问题,欧盟的整合开始的时候,就是经济贸易和企业的整合,政府所做的都是社会政策的对接。如果现在谈大湾区建设,不仅要建设共同的经贸,一个共同市场,我们还要建立一个共同的劳动力市场,一个共同的房地产市场,一个社会政策的对接,甚至一些法律上的对接。中国的体量很大,广东几千万的人口,香港七百万的人口,如果可以建立一个共同的劳动力市场,共同的房地产市场,允许他们专业人士过来这边居住,允许跟香港对接,我想这样的做法,可能使得经济贸易整合的好处流向社会的大都市,而不是流向少数人。如果是流向少数人的做法,是做不下去的。

  三、国际层面怎么加强提高国际竞争力。美国为什么搞TTP、TTIP,就是要做更高规则的自由贸易。中国加入WTO以后,美国认为中国从WTO获得很大的好处,WTO不能制约中国,所以他要搞TTP,中国要以更积极的态度去做,要做更好的,或是更高要求的平台,比现在的自贸区更好、更高要求,类似于TTP的平台。我们可以把欧盟的规则,甚至把TTP的规则好好地拿来研究一下哪些可以用,哪些不能用,不仅是达到珠三角城市的高度,而是向全世界的城市开放,这个自由平台就会比欧盟更有优势,比TTP更有优势,因为我们有强大的政府,而欧盟没有强大的政府,所以导致英国的退出。TTP更是这样。美国现在TTP肯定是有问题的,但并不是全球化就没有,全球化由新的另外一种新的方式往前推进。中国从80年代开始,一直是全球化重要的一部分,也是全球化最重要的推动力量,如果美国TTP搞不成,中国更应当引领全球化。为什么?我们现在是世界上第二大经济体,是现在世界上最大的贸易大国,超越美国。所以我们应当有这个动力。我自己对中国全球化所扮演的角色充满信心,但我们要有行动,要建立更大的自由贸易平台。可以从环珠江口做起,先把港澳整合起来,以后可以扩建到福建,向台湾开放,现在在做的这项工作,不仅是经济意义上的经济整合问题,更是社会的整合问题,制度层面的整合问题。

  当然,会有很多的困难,但我们现在也要着眼未来,我自己觉得从其他各个国家和各个区域的整合,非常有信心,这些事情是能够达成的,谢谢。

  主持人:谢谢郑永年先生的精彩演讲!郑永年教授从宏大的全球视角分析了粤港澳大湾区尤其是环珠江口大湾区建设的重要意义和具体内容。郑教授特别将环珠江口大湾区的建设提升到社会和政治高度,并从国际制度竞争的视角分析了中国自贸区、大湾区的发展当中的问题、优势和潜在价值。这对于粤港澳大湾区的规划研究和政策的制定具有重要的参考意义。郑教授还从区域整合和提升国家竞争力方面提出一些很好的观点和建议。再次感谢郑永年教授!

  刚才在两个小时的时间里,有六位嘉宾发表了内容丰富、富有真知灼见的演讲,我相信会对我们大家有启发和帮助。让我们再次以热烈的掌声感谢各位嘉宾的演讲。现在进入现场交流环节。请教魏部长,刚才你在演讲中明确提出要建立港湾城市联盟,这个建议非常好,非常有针对性,想请问一下港湾城市联盟有哪些国际经验可以借鉴?运行的机制是什么样的机制?

  魏建国:这个问题提得很好,我们建议叫做港湾联盟,刚才郑教授说了,我们要有一个平台,要有一个底,比TTP更大的平台,这个港湾联盟就是更大的平台。我们广东目前最大的问题有三个:1、在原来中国最早改革开放的基础上能否再跨越的一跳,也就是进行第二次发展和跳跃,关键就是有没有平台。2、能不能把原来的加工贸易一些低端产品打造成高端制造业,同时广东的服务业能不能成为全球高水平服务业,这两个都是二次开放很重要的关键。3、现在全球化结果是贫富差距加大,美国贫富差距加大,中东、台湾、香港、中国也有,只不过中国的政府解决得很好。但广东从开放地区到粤东西北差距很大,广东跟“9+2”和广西、四川也有很大的差距。如何解决差距,这是我们的目的。

  怎么做?1、港湾联盟首先是湾,是区,是港口。先建立全球港湾联盟里的港口港务管理局局长,还要有一些基础设施,比如港湾的铁路建设。2、要把企业家拉进来,这个港区里面很多商会,比如香港、澳门有很多商会,肯定认为港湾联盟很重要;3、有条件的可以成立港湾联盟市长会议。比如像汉堡、阿姆斯特丹都是市长参会。中国必须高高举起全球大旗,这个责任,你不担当,也要担当,这是你责无旁贷的。全球化,我们一定要打破贸易堡垒,把全球一些资源的配置、人力的配置重新调整,达到三个共同体,一是利益共同体;二是从利益共同体转变到命运共同体,你强我就强,你弱,我就弱。我们同生死共患难;三是在利益共同体和命运共同体上,上升为责任共同体,对全球,无论是气候变化,无论是反恐,无论是扶贫,甚至下一步的中东问题、难民问题都负起责任,港湾联盟是新的体制,但隐藏的内涵,起到的平台作用,对于中国下一步打造这三个共同体有着不可替代的作用。谢谢。

  主持人:非常感谢魏部长。国务院对于《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》要求广东和港澳共同建设粤港澳大湾区发展规划,请问凌署长,你是规划的专家,又是行政当局的负责人,对于编制粤港澳大湾区发展规划,对于香港来讲,有哪些期待,如何编制支持粤港澳大湾区发展规划。

  凌嘉勤:我刚才发言中提到湾区规划方面的工作,我也直接参与了。粤港澳合作从大珠三角城市群慢慢拓展到环珠江口湾区,以宜居为主题,围绕这个共同的目标开展合作。在这一方面,我们的基建合作主要还是令内地与港澳之间的流通更加地便利。在这方面,我常常强调“五流”——人流、车流、物流、信息流和资金流。这五个方面涵盖我们之间很多合作项目,不只是城市规划方面,不只是在基建方面,涉及到很多操作层面和不同的机构和部门,还是要继续地在这方面努力,令这“五流”更加通畅,这对大家都有非常大的好处。

  主持人:谢谢。请问陈耀教授,刚才你在演讲中提到粤港澳大湾区一体化发展的概念,也提到国内经济新发展,长江经济带和长三角的经济发展。请教一下粤港澳大湾区一体化发展,涉及到内地、香港、澳门,因为是不同的制度,不同的管理体系。一体化发展的特点和内地跨省区、行政区、长三角、京津冀的一体化发展有哪些不同的特点?

  陈耀:区域协同,在内地来讲,最大的难点就是行政区划的分割,这些年一直是在希望能够突破这种体制、机制上的障碍。本身“泛珠”概念也是希望在这方面可以向前探索。京津冀协同发展,目前在这一方面是大都市群内部的不同城市之间,形成主体之间怎么去协同、推进各方面的一体化。现在说难度很大,当然,现在也在往前推进,也有一些成效,但总的认为,其实内地协同仍然在体制上存在非常多的障碍。

  港澳与内地如何协同?体制上,我想应该算障碍,比如,需要通关;内地之间人流、物流,相对来讲没有这个障碍,在市场一体化方面,内地现在的要素流动比内地与香港之间要好一些。

  刚才香港规划署的领导也讲到了他们一些希望,人流、物流、车流、信息流、资金流能够顺畅,能够便利。我觉得港澳与内地今后的一体化,尤其是大湾区的一体化,在这方面是可以探索这几个方面。比如刚才讲的规划,规划如何去对接,内地的规划,讲大湾区是整体的概念,而不是各自做各自。最后规划必须是一张蓝图,这里包括交通一体化,这是最关键的。还有市场怎么对接?产业怎么分工合作?生态的水资源供水等问题怎么去对接?这些年也探索了一些方面。还有政策方面,由于是两种制度,我想一定是比国内、内地行政区之间协调难度大一些。

  当然,刚才郑教授也讲到,也有一些优势,两种制度有各自优势,两种制度也在学习,学习港澳、市场经济条件下,怎么使得各种要素更加顺畅,更加便利地流通,体制、机制上,通过学习,使内地在一体化进程中能够取得一些经验。谢谢。

  主持人:请教郑教授,您刚才提到环珠江口湾区,你最近写了一篇环珠江口、港澳台的重要建议。环珠江口是指地理位置,现在更多的提法是粤港澳大湾区,这是经济体的概念。你在文件和演讲中都强调环珠江口湾区,和粤港澳大湾区在内涵上是不是有很大的区别?

  郑永年:略有区别,也是重复的,因为从地理环境来说,环珠江口大湾区有一点像城市群。因为粤港澳是两个城市和广东省的很多城市,我们考虑是大的区域内,广州、珠海、肇庆、东莞、深圳等9个城市协同港澳“9+2”,这样比较有操作性。

  陈耀:大的概念,我个人理解,是以环珠江口为中心,在规划范围里,广东至少有6个湾区,大湾区、珠三角加上港澳,还有环大亚湾湾区,还有大广海湾,就是江门这一片,而不是单一的湾区。范围应该是更大,而不是单一像东京湾、纽约湾,其实就是一个湾区,我们的概念比他们的地理涵盖更广一点。

  主持人:下面,欢迎台下的听众及媒体朋友与嘉宾互动。

  现场提问:我想请教一个问题,刚才提到世界级城市群和三个特征,就是群内城市国际化很高、一体化程度很高,群里的单一核心城市比较明显;但珠三角城市群有广州、深圳、香港,这三个城市在城市群中应该如何扮演这个角色,担当这个使命?

  陈耀:城市群发展是单一中心,有一个核心,核心跟周边的城市之间有密切的联系,形成了一个紧密的城市群。现在我们很多的城市群是“双核”或是“多核”,这个问题也是长期争论的问题,过去讲“双龙头”,长期合作竞争,竞争大于合作,多年的争中心、争龙头,确实在很多方面是白热化。具体到我们这样一个大湾区,因为是两种制度并存的湾区,我们可能情况更特殊一些。比如香港,现在在国际的金融中心、贸易中心、航运中心、区域中心等国际的层面影响力是非常大的。珠三角现在广州和深圳经济总量都不相上下,各有各的特点。从比较来看,像深圳,大家知道这几年创新型城市成效显著,像腾讯这些企业在都很有影响。广州这个城市是省会城市,政治资源优势是非常明显的,是广东省的行政中心。要分析、探讨,如何在这样大湾区能够形成核心。我现在不能去讲这究竟是哪一个好,哪一个不好。现在像京津冀明确北京首都为核心,在资源配置很清楚,各自的分工定位很明确,将来城市群的影响力、竞争力就做大做强,建设成为城市群,尤其是资源整合,像金融、资本的掌控,有一个核心,是聚集一些要素资源。我们需要探讨,尽可能能够形成内地的核心,对于湾区的发展,这是有利的。

  凌嘉勤:一、刚才陈秘书长的分析很好,如果我们看世界上很多湾区,有单一核心,也有多核心。比如三藩市湾区也是多核心的。一个地方发展之后,可能从单一核心成为多核心。可能本来深圳的总体规划就是单一核心,就是罗湖。但现在深圳把前海作为另外一个。香港以前的核心是维多利亚海港,但现在也要把其他放进去,变成是多核心的。所以,我觉得实际上还是要看发展的规律怎么样。

  二、粤港澳大湾区特点,就是两个制度并存,有我们的特点。刚才讲到粤港澳大湾区一体化,粤港澳大湾区一体化的概念用在大湾区就不是非常适用。刚才陈秘书长说到一句,说一体化或是同城化,主要是用在内地城市。珠三角城市和港澳两个城市是更加紧密发展、更加紧密合作、更加紧密地交流。

  现场提问:各位专家好。首先我想确认一下,粤港澳大湾区具体的地理位置。听了这么多,主要有三个概念:一是小的珠三角+港澳;还有大的珠三角+港澳,就是整个广东+港澳;还有泛珠三角地区。我想确定一下具体的地理位置。我还想问一下广东如何规划布局金融和产业发展,打造粤港澳大湾区平台。因为“粤港澳”第一是粤,广东在产业、金融发展如何去定位配合平台?

  郑永年:广东的9个城市加港澳,小“9+2”,以后可以扩大到整个广东,甚至现在所说的“9+2”。从现在的角度,从小的“9+2”开始做比较好做一点,再扩大到大的“9+2”,再扩大到南中国的概念。

  现场提问:请教郑教授一个问题,你刚才在演讲中提到两个概念,一个是环珠江口湾区概念,一个是共同市场或是更具体化就是TTP、CEPA。环珠江口比较近似的例子,像纽约湾区、东京湾区,可能是城市群的概念,有一个条件就是地理上是很近的。讲到另外一个概念,就是共同市场,就是超越了地理的环境。如何让这两个不同层级的概念在同一个研究议题中能够自洽?

  郑永年:环珠江口大湾区地理相近不错,但也可以做成共同市场,同一个市场平台。这个平台不要求齐步走,当然也不是同城化的意思,怎么能够构建大的市场平台,不仅仅是小“9+2”或是大“9+2”互动,是整个世界经济都可以互动的平台。我们的构想是已经超越区域经济整合,而是构建大的经济平台。

  魏建国:这是一项创新,因为当前在全国,对面向全球的金融、投资、贸易都要提出创新的理念和治理办法。

  主持人:互动交流到此结束。非常感谢各位演讲嘉宾、各位来宾、各方代表积极参加到我们的分论坛活动当中,经过各位的努力,今天的论坛取得圆满成功,达到了预期目的。让我们携起手来,为共同打造粤港澳大湾区、建设世界级城市群,为推进泛珠三角区域合作做出新贡献。对大家来参加今天的论坛表示衷心的感谢,今天的论坛到此结束,谢谢大家!

(编辑:鲁飞)
扫一扫,分享到微信朋友圈
0 0

相关新闻 泛珠视频

区域观察more>>

图片管理与销售系统_副本.png

珠海:致力打造粤港澳大湾区经济新引擎

2018年,站在新起点上,珠海将以“归零”“重启”的心态,重整行装再出发,推动“二次创业”,奋力争当社会主义现代化建设排头兵。