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长江经济带高铁路网加密 综合交通形成开放新优势
来源:21世纪经济报道 日期:2016-07-06 09:42:00

    随着长江经济带规划纲要下发,该领域的综合立体交通走廊建设将加速。

  2014年发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》及《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》,对长江经济带的高铁、高速公路、水路、航空、油气以及其他一些大项目进行了规划。

  不过随着近期国家《中长期铁路网规划》的出台,以及地方“十三五”高铁建设推进,长江经济带立体交通走廊有望增加大批新的项目和通道。比如上海到成都(重庆)的时速350公里的新高铁,以及从上海经南京、九江、岳阳到重庆的高铁等。

  多名专家认为,这将大大发挥长江经济带在“一带一路”建设中的作用,该走廊有望成为中国通往欧洲和中亚的物流新通道,使得中国对外开放的交通更加便捷。

  新开放通道渐成型

  2014年发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划》(2014-2020年)提出,依托长江黄金水道,统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式,加快综合交通枢纽和国际通道建设,建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊,增强对长江经济带发展的战略支撑力。基本建成一体发展的城际交通网。形成以快速铁路、高速公路等为骨干的城际交通网,实现中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1-2小时交通圈。

  根据了解,长江经济带的交通走廊,与其他领域的最大不同在于,无论是铁路、高速公路还是河运等都很发达,各个运输模式的整合将发挥巨大优势。

  比如上海到成都(重庆)有望建设新的高铁,原先上海到重庆(成都)的客运专线有望改为走货运。该线路将和陇海线平行,这样企业在上海可以将货物通过此铁路,送往成都,再通过成都到西宁或者格尔木的铁路往欧洲或者中亚。而宜昌到重庆货运铁路等建成,有利于各城市的货物通过铁路送达港口,再往海外出口。

  中国区域经济学会秘书长陈耀认为,长江经济带有很好的交通模式,海上有上海作为海港,陆上从重庆、成都等地直接通过铁路将货物发往欧洲,长江也有南京、武汉港口对接等。

  “这样,长江沿线各个城市的货物,都可以由铁路、公路或者港口再转往欧美或者中亚。”他说。

  21世纪经济报道获悉,目前除了连云港往西走陇海线、兰新线,可以出口货物外,从南京港口、苏州、上海、义乌等地,都开通欧洲货运专列。武汉、重庆、长沙也是如此。

  另外,目前南京港以下的长江航道可以行驶5万吨海轮。武汉港以下到安庆的长江航道将实现6米深的标准,从而使得万吨货轮可以到达武汉。按此看,武汉、九江港口未来也可以承接出口货物,再通过港口铁路,直接往欧洲发货,与南京港口一样,发挥水铁联运的作用。

  新增多条高铁

  而长江经济带最大的变化是,相比过去,将增加多条东西贯通的高铁。

  根据原先的规划,长江经济带最主要的高铁有沿江高铁以及沪昆高铁。另外商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等也规划了南北向高速铁路和快速铁路。

  而国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图(到2030年)显示,涉及长江经济带城市的高铁通道,还包括连云港到乌鲁木齐,上海到成都,厦门到重庆,广州到昆明等。

  西南交通大学运输与物流学院彭其渊教授认为,新的长江高铁(上海到重庆、成都),是国家高速铁路网“八纵八横”中“八横”的主要通道之一,也是连接东西的一条重要干线。对欧亚大陆桥起到一个平行和分流的作用,是带动整个长江沿线城市经济开发的一条非常重要的路线,从功能上是可以融入“一带一路”战略的线路。

  同时,“十三五”期间,地方高铁建设也将增加长江经济高铁密度。如湖北省“十三五”规划提出了修建武汉到杭州的铁路,该铁路经过九江,这使得从武汉到上海,新增一条不经过合肥的直达线。

  事实上,考虑到目前南京到安庆的高铁已经通车,安庆到九江也要修高速铁路,以及九江到岳阳,岳阳到张家界,以及岳阳往西到重庆及攀枝花,均规划有铁路,实际上在沪昆高铁和沪汉蓉(上海-武汉-重庆-成都)之间,也会形成新的东西贯通的高铁线路。

  另外,重庆“十三五”规划已经提出,新的渝汉高铁(重庆-汉口-上海)正在规划之中,其时速将达到每小时350公里,比目前时速只有200公里左右的客运专线要快得多。

  新的高铁建成后,使得很多城市成为新的综合性枢纽。

  西南交大交通与运输学院教授彭其渊认为,比如成都的航空港,再加上成都到西安、昆明、贵阳、重庆的高铁,东南西北都可以实现互通,成都将发挥“一带一路”枢纽作用。

  此前6月10日,国务院办公厅转发发改委制定的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》,方案提出全国布局33个综合性交通物流枢纽。其中,长江经济带的上海-苏州、南京、杭州、宁波-舟山、合肥、武汉、长沙、重庆、成都、昆明等城市列为全国性综合交通物流枢纽。

  中国区域经济学会秘书长陈耀认为,该方案进一步提升了上述城市的全国性枢纽地位。同时,方案确立的全国综合性交通物流枢纽所强调综合性运输方式衔接,跨境、跨区域运输流转功能突出,辐射范围广,集散规模大、综合服务能力强等特点,也正是长江经济带打造综合立体交通走廊的重要任务。

(编辑:钟维健)

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作者:记者 定军 实习记者 吴漫 吉微 孙宜萌

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