12月20日，一辆汽车行驶在西南出海快速大通道广东湛江段。新华社记者王金涛摄

渝湛高速公路进入重庆的南大门江南立交桥（资料片）。新华社记者周衡义摄

这是西南出海大通道崇遵高速公路上的“两岔河”大桥，其桥墩高达131米，相当于30多层的高楼，高度创全国公路之最。新华社记者王丽摄

这是西南出海大通道崇遵高速公路上的“两岔河”大桥，其桥墩高达131米，相当于30多层的高楼，高度创全国公路之最。新华社记者王丽摄

这是西南出海大通道崇遵高速公路上的“红花岗”隧道，遵崇公路穿越红军长征途中经过的酒店垭、青岗哨、凉风垭、娄山关等四大“历史名关”，因此也是一条红色旅游之路，建设者将这条公路打造成一条文化路。新华社记者王丽摄

　　据新华社北京12月26日电 12月26日，贵州崇溪河至遵义高速公路建成通车，自此，全长1314公里的我国西南出海快速大通道全线通车。巍巍群山之中，道道天堑之间，快速大通道把重庆、贵州、广西、广东连在一起。

　　穿越座座大山、深谷的崇遵高速公路被业内称作“世界级难度公路”，是西南出海快速大通道的“咽喉”工程，全长118公里，双向4车道，始建于2002年7月，横穿大娄山脉，其桥隧比之高和工程建设难度创下了我国公路建设史之最。

　　据交通部规划司公路处处长王泰介绍，西南出海快速大通道北起重庆，南至广东湛江，全长1314公里，是国家规划建设的“五纵七横”国道主干线网中的“五纵”之一，是西部大开发交通基础设施建设的重点工程。它纵贯重庆、贵州、广西、广东四省市区，由高速公路和高等级公路组成，途经遵义、贵阳、都匀、河池、南宁、北海等重要城市，把重庆山城美景、遵义红色旅游区、河池喀斯特地貌、北海银滩、湛江滨海景区连接在一起。

　　快速大通道建成后，重庆至湛江的车程为15小时左右。这条大通道是目前西南地区最近、最快的出海通道，也是连接我国西北、西南至华南的重要物流通道，它的开通对促进“泛珠三角”区域经济合作、中国—东盟自由贸易区合作和加快西南地区对外开放和经济提速都将发挥重要作用。（来源：深圳特区报 记者王丽 王金涛 林红梅）

　　西南出海高速通道贯通　成渝经济圈扩容至遵义

　　12月26日，贵州崇溪河至遵义高速公路建成通车，自此，全长1314公里的我国西南出海快速大通道全线通车。巍巍群山之中，道道天堑之间，快速大通道把重庆、贵州、广西、广东连在一起。据悉，2007年，我国“五纵七横”国道主干线网将全部建成，在我国构筑起第一个以高速公路为主体的“全国公路主骨架系统”。

　　出海大通道·便利

    重庆至湛江只需15小时

　　据交通部规划司公路处处长王泰介绍，西南出海快速大通道北起重庆，南至广东湛江，全长1314公里，是国家规划建设的“五纵七横”国道主干线网中的“五纵”之一。它纵贯重庆、贵州、广西、广东四省市区，由高速公路和高等级公路组

　　成，途经遵义、贵阳、都匀、河池、南宁、北海等重要城市，把重庆山城美景、遵义红色旅游区、河池喀斯特地貌、北海银滩、湛江滨海景区连接在一起。

　　快速大通道建成后，重庆至湛江的车程为15小时左右。在此之前，仅重庆到贵阳440公里的路程，开车就需要1至2天的时间。这条大通道是目前西南地区最近、最快的出海通道，也是连接我国西北、西南至华南的重要物流通道。

　　大通道建成后，西南地区将形成以成都、重庆、贵阳、南宁四大交通主枢纽为依托，通过重庆等内河枢纽与长江航运相衔接，通过广西防城、钦州、北海三大港口与东部沿海地区、东南亚沿海国家相联系，公路、铁路、航空、水运多式联运相结合，四通八达、方便快捷的地区综合交通运输网。而从成都开车到湛江只需19小时。

　　出海大通道·辐射

　　黔北地区融入成渝经济圈

　　西南出海快速大通道通车后，贵州省遵义市及其下辖的桐梓县等黔北地区，与重庆主城区的车程由6至10小时缩短为3小时左右，这促使黔北融入了成渝经济圈。

　　重庆是西部重要的工业基地，直辖8年来，已经发展成为西部地区制造、能源、化工、医药产业的核心基地。

　　成都是西部唯一的平原地带，是西部地区工业重镇及高新技术产业的聚集地。据统计，成渝两地的经济总量占西部12省区市经济总量的1／4，工业产值占西南地区的一半以上。

　　遵义的发展战略是“拆掉城墙，紧靠重庆”，在经济上接受成渝经济的辐射。

　　目前重庆市已有不少企业到遵义投资，遵义市政府也即将在重庆设立办事处。西南出海大通道通车后，改走公路的旅客将急剧增加，预计每天客流量将突破5000人。

　　与重庆相邻的贵州桐梓县曾是纯农业县。重庆现已成为桐梓的投资大户。

　　西南出海大通道建成通车后，受益最大的是黔北旅游业。遵义人期待越来越多的成渝居民到遵义来旅游和“洗肺”。

　　出海大通道·竞争

　　两广四港争做西南出海主门户

　　西南出海快速大通道建成通车，给广东湛江和广西防城港、钦州、北海等4大港口带来空前的发展机遇。这4大港口都在急剧扩大货物吞吐量，已形成全面竞争态势。

　　广东湛江：伴随着西部大开发和中国－东盟自由贸易区的形成，广西的防城港、钦州和北海等3个港口悄然崛起，最终形成了环北部湾的4股物流。湛江市委书记徐少华表示，今后湛江将与重庆在内的多个城市协商，由湛江出海的货物可在货源地直接报关。

　　广西防城：广西防城港也在加快建设深水码头，并自称西南出海主门户。今年7月，防城港20万吨级泊位及配套航道工程竣工并投入运营。几个月来，这个码头接纳了数艘超10万吨级的货轮。防城港现有泊位28个，其中万吨级以上泊位就有14个，年实际通过能力超过2500万吨。

　　广西钦州：钦州港起步晚。这里原是一个小渔村，人口不过几千人，1994年才建成一期泊位，只能接纳万吨级船舶。

　　广西北海：北海港则利用合资合作引进资金投入港口建设，希望在未来的港口竞争中，争得个“各家港口分工协作”的格局。

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　　四川出海公路通道4年前贯通

　　2001年12月4日，西部地区一条重要的公路主通道——西南公路出海通道正式全线贯通。西南公路出海通道全长1708公里，其中高速公路达1014公里，占总里程的59.4%，其余均为一级和二级公路。西南公路出海通道四川段起于成渝高速公路起点，经成都、资阳、内江、泸州、赤水、大方，贵阳、北海等城市。沿该出海通道，从成都到北海，最多只需两天时间，比过去缩短一半。（来源：华西都市报）

（编辑：李美仪）