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泛珠区域旅游合作正在昂首推进。 |
无障碍旅游构想：包括泛珠三角区域旅游信息库的建立，实施旅游信息互通；建立区域内旅游质监所联系制度，共同协调和管理好区域内的旅游市场，协调解决和完善突发事件的应对机制及重大事件通报制度；定期交流旅游业管理和市场监察的经验，联手整治市场秩序，联合打击不正当竞争行为和侵害消费者权益的行为，建立跨区域的旅游诚信体系。
近期工作重点：将放在全面开放九省区旅游市场上，主要是加强九省区与港澳地区的旅游合作，争取国家支持，循序渐进地将赴港澳“个人游”措施扩展到九省区省会城市；争取国家早日批准开放重点景区的航空口岸，逐步增辟港澳和九省区省会城市直达区域内重点景区、主要旅游城市的直飞航线；推进港澳航空公司使用内地机场的进程等。
泛珠合作网讯在本届广东国际旅游文化节期间，“9＋2”泛珠各省区纷纷举行“泛珠”旅游大促销活动，向公众介绍各地旅游资源、旅游产品等，并进行现场展示。由福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九省（区）以及香港、澳门两个特别行政区构成“‘9＋2’的泛珠三角区域”，在全国的地位十分突出。泛珠合作旅游成为先行“部队”，而在泛珠三角区域内将试点的“无障碍旅游区”，更成为大众关注的焦点。
有关数据显示，泛珠三角区域内的旅游交流一直非常频密：截至今年6月8日，广东办理个人港澳游签注数量已经达到480万人次，其中香港签注为243万人次；根据抽样调查显示，2003年广西共接待广东游客500万人次，占广西接待区外国内游客总数的23％；湖南2003年共接待广东游客530万人次，占其国内游客总数的近三成；广东还是海南的第一大国内游客源市场，占其国内游客的18％。如此巨大的商机和频繁的交流也成为推动“无障碍旅游区”发展的力量，而这也为泛珠三角区域内的经济交流尤其是旅游合作拉开了重要意义的一幕。
今年6月，广东省旅游局与广西壮族自治区旅游局在广州签订了两省区旅游交流与合作协议书，使泛珠三角区域内的首个无障碍旅游区框架初显，并将于明年1月1日起正式成立。据省旅游局局长郑通扬介绍，“‘9＋2’无障碍旅游”，首先是要在9个内地省之间进行试点，如果成功的话可以考虑逐步推广到港澳，达到共同构建泛珠区域旅游品牌的效果。
目前关于无障碍旅游区的课题研究，其主要范围有跨地区设立旅行社、旅行社导游可跨地区带团、旅行社组团和地接实现“一竿子插到底”的无缝衔接、自驾车旅游“路障”的扫除和给其它省的旅行社和导游人员以平等待遇等等。简言之，主要是对国内旅游行业传统地陪制度产生冲击。所以，“无障碍旅游”，也意味着可能对客源地和目的地旅行社产生强大的冲击，旅行社要面临重新洗牌的局面。
专家介绍，“‘9＋2’无障碍旅游”首先淡化了“组团社”和“地接社”的概念界定。实行“无障碍旅游”之后，旅行社可以跨地区进行旅游接待和招揽客源。如此一来，靠地方政策保护生存的弱小旅行社将因实力有限受到冲击，而有实力的旅行社则增加了机会，整个旅游业也将进行彻底的“大洗牌”。而这种资源整合无疑也增加了旅行社本身的优势，因为一条龙服务使实力强劲的旅行社在议价能力方面大幅提升。事实上，“无障碍旅游”最终受益者主要是游客。
作为泛珠旅游经济最发达的省份，广东在泛珠旅游合作中所做的工作也相当突出。今年7月，由广东省旅游局主办，广东铁青承办的泛珠三角“活力广东号”旅游专列全面启动，首批开行的四趟“活力广东号”旅游专列分别驶往江西、安徽、湖南、广西。此次“活力广东号”江西旅游专列，以井冈山为中转，进入湖南炎帝陵游览；以婺源为中转站，进入安徽黄山旅游。这样通过一趟旅游专列，就可以连接周边省份的旅游景点，形成以专列为中心的“‘9＋2’泛珠三角旅游”网络。此外，还有粤湘两地的大型互动旅游项目“千车万人游湖南”已经在6月正式启动。
本土旅行社也做足了泛珠文章，如广之旅通过组织汽车团、火车团、自驾车团等到湖南旅游的活动，并发起“千车万人游湖南”活动；广东中旅将打造在泛珠三角区的业务网络并以区域中心城市为起点，以“朝发夕至”的行程为半径，为消费者提供多条旅游线路。另外，广东目前已经和周遍省区以及城市签署各项具体合作协议。
取消地方保护、使众多区域成为一个整体，这无疑能促进整个泛珠三角大区域旅游品牌的打造，另外，在旅游信息沟通和旅游质量管理上，也有相当多好处。
总体上说来，泛珠三角居民旅游将变得更加方便，广东人畅游泛珠三角可望实现“天天有包机，周周有专列”；外地游客也将体会到这个共同体为旅游带来的好处，如“红色旅游”，以往各省区都有自己的“红色旅游”资源，泛珠合作后，可以共同构建新的线路和项目，九省区联合开放“红色旅游”资源，连点成线。此外，合作还将在春节、五一、十一等节庆期间，以信息联动为基础，形成线路联合互动机制。（编辑：李美仪）
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