记者日前从福建省发改委获悉，投资５１８亿元、西起江西向塘、东至福建莆田的向莆铁路；“串起”厦门、深圳两特区、设计时速为200公里的厦深铁路，前期准备工作均已完成，将在本月下旬正式动工。全省建设中的快速铁路主干线将增至５条，福建沿海快速交通网的建设迈出新步伐。

　　目前，福建省交通基础设施建设正以高速公路和快速铁路为骨架，构建沟通沿海和内地、连接“长三角”、“珠三角”、辐射中西部的现代综合交通体系，为海峡西岸经济区的发展奠定坚实的基础。

　　在国家相关部委支持下，福建４年来每年开建一条高等级铁路，在建和将开工的总里程达１１５０公里。目前，连结温州、福州的温福铁路，连结福州、厦门的福厦铁路，龙岩至厦门的龙厦铁路，都在紧张建设中，全部建成后，将形成“一纵两横”的快速铁路主骨架。到“十一五”末，福建的铁路出省通道将增至６条以上，实现福州到上海只需６小时，厦门至深圳只需3小时。

　　高速公路缩短了海峡西岸的时空距离。从闽浙交界处到闽粤交界区，行车时间已缩短至原来的１／３，各地市４小时内可达省会。“十一五”期间，福建省高速公路计划完成投资７５０亿元，建设里程２０６１公里，绝大部分县市３０分钟内上高速。届时，福建将有４条高速公路大通道与江西相连，各有２条高速公路与浙江、广东相接。

　　以快速铁路、高速公路网为支撑，一条快捷的物流大通道正在海西出现，一批新型物流园区应运而生，福建与“长三角”、“珠三角”的经济协作日益加强，经济腹地不断延伸。获益于此，去年，福建全省港口投资突破５０亿元，比上年增长９４%，港口吞吐量首次突破２亿吨，比上年增长２０.５%，集装箱吞吐量首次突破５００万标箱。

（编辑：张子军）