“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”昨日（1日）在昆明举行。

　　论坛由云南省社科院、云南省发改委经济研究所联合主办。战略构想中的第三亚欧大陆桥起点始于以深圳港为代表的广东沿海港口群，沿途由昆明经瑞丽出境至缅甸入孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧20多个国家，全长15000公里左右，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。

　　云南省社科联主席王义明出席论坛并致词。她说，构建第三亚欧大陆桥，对提升沿边地区及泛珠三角地区的对外开放水平具有重大的现实意义和深远的历史意义。目前，云南正在全力推进出省、出境重要公路、铁路、航运通道项目的建设，为构建第三亚欧大陆桥创造条件。当前，我省的对外开放已进入了一个新时期，需要进一步发挥独特的区位优势，拓展开放空间，深化开放举措，把我省沿边开放提升到一个新水平。

　　来自国内部分地区、相关领域的一些科研机构和大专院校的专家、学者及与第三亚欧大陆桥沿线有经贸往来的部分企业代表共200多人参加了论坛。

相关信息：

　　关于亚欧大陆桥

　　“大陆桥”，是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。

　　第一亚欧大陆桥以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路（莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里），通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港，共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。

　　第二亚欧大陆桥东起我国连云港，向西经新疆西北阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港，全长10900公里。比通过巴拿马运河或绕道好望角海上运输航线，分别缩短运距1.1万和1.5万公里；比取道西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多公里。

（编辑：张子军）