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佛山西站打开华南与西南资源流通要道 助力泛珠一体化建设

日期:2017-06-13 作者:陆骏峰 来源:南方日报网络版

  原标题:开往春天的高铁

  谈功夫,一定会谈到中国,说到高铁,肯定要说说中国高铁。高铁,正是中国复兴之路上实用性最强、知名度最高的“功夫”之一。

  天下功夫,唯快不破,设计速度不低于250公里/小时、初期运营速度不低于200公里/每小时的客运专线铁路才称得上是高铁。中国高铁之高速绝非浪得虚名,中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时,打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录。

  呼啸而过的高铁和高速发展的广东素有渊源。上世纪90年代末广深铁路在采用国际先进技术和设备、不断提速的基础上,完成了对高速铁路建设探索期的技术和经验储备,说中国高铁建设是从广东起步并不为过。2008年,中国最早的高铁京津城际铁路开通运营,2009年12月26日,全长1069公里、投资总额超千亿元的武广高铁正式运营。经过20年的高度发展,截至2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上。

  中国高铁不满足于闭门造车,将自己的理念、技术、设备等沿着“一带一路”通达全球,在土耳其、尼日利亚、巴西、秘鲁等国,建设者们正复制建设一条又一条交通大动脉,仅横跨南美洲大陆、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”预算就达600亿美元。中国高铁,为全球五大洲人民插上飞速发展的翅膀,也为祖国经济发展和对外交往贡献了速度和动能。

  作为佛山人,谈论高铁的情感出发点不仅是中国高铁情结,还有佛山高铁情结。佛山的高铁时代即将到来。

  这是一场高水平的相遇。当肩负着促进泛珠三角合作、推动区域协调发展重任的贵广、南广高铁于2008年动工之时,在规划上,佛山只是这条华南与西南资源流通战略要道的沿途风景,或许还称不上风景,因为沿途并不能直接看到西樵山、皂幕山等佛山代表性景区。由于此前佛山西站的建设迟迟未获得批复,形成了高铁轨道建设有条不紊进行,但关于在佛山设什么级别的站点和对这一站点如何定位这一重大问题上结论未下的局面。假如站点不是大量车次的始发或终点站,无疑是对制造业发达却缺少交通枢纽的所有城市的一种警示。

  彼时的佛山,依靠制造业雄厚的家底和民营经济天生的成长力,在全球金融危机后加快转型升级,产业竞争力、经济实力和综合环境都上了一个大档次。广东第三大城市配得上一流的高铁枢纽站。2010年4月20日佛山西站选定建设方案,2012年3月20日佛山西站最终获批建设,2013年2月26日,春节后不久,务实的佛山人点燃了一串鞭炮,佛山西站正式开工建设。今年3月30日,在90天誓师大会上,意欲借站造城的南海区立下“军令状”,铁定今年6月30日前投入使用。回望这段相遇历程,佛山要为自己的坚持感到自豪,也要为自己的远见感到欣慰。功夫日益精进的武学名家与无坚不摧的屠龙宝刀相遇了,佛山不仅拥抱住一个高铁枢纽,更搭上了一个时代的高速列车。

  这是一场高能量的聚变。在要素加速流动的今天,高铁在促进资源、人才、市场互动交流,推动区域协调发展上的巨大作用已举世公认。纵贯粤湘鄂的武广高铁投入运营后,武汉到广州的旅行时间由11小时缩短至3—4小时,长沙到广州的旅行时间由8小时缩短至约2小时,千里武广一昼便可轻松来回。依靠这条高峰期每日发送旅客超十万人次、远期每年客流量可达1亿人次的高铁,广东北向华中的交通瓶颈被一举打破,珠三角向北拓展出广阔的腹地,武汉都市圈、长沙都市圈接受到珠三角乃至港澳的产业、人才、科技等方面的强大辐射,有力推动了武汉、长沙等沿线城市的迅速崛起。仅旅游一项,2011年湖北全省旅游收入就比2009年翻了一番。如果说一条铁路是一条经济发展走廊,一条高铁就是区域振兴的一条血脉。

  看过规划图或到现场参观过的人,都对佛山西站密密麻麻的进出站线路印象深刻。作为中国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽,佛山西站未来更将集航空、高铁、地铁、公交、香港出入境大厅于一体。围绕佛山西站打造的枢纽新城将是一个功能齐全、集散能力极强的超级平台,往西进军大西南幅员辽阔的市场并输入高铁沿线极其丰富的矿产、农产品等资源和先进的机械设备制造产能,往东进一步融入广佛都市圈和深港都市圈,和广州更紧密携手打造世界级城市,在粤港澳大湾区建设中赢得更有利的位置。

  这个超级平台不仅在泛珠三角一体化建设中的作用令人期待,在连接东盟、促进“一带一路”倡议方面的作为空间同样值得期待。佛山西站扼守的贵广、南广高铁与沪昆铁路贵阳至昆明段、云桂铁路构成“高铁三角”,有助于盘活粤桂黔滇这一新老市场共同组成的大盘子,将提升广西、云南与东南亚、南亚市场原有的对接能力和效果。泛亚高铁建成后,佛山借助高铁通达海上丝路国家的效率又会是一个新量级。高铁向贵州延伸一步,佛山乃至珠三角向西北方向连接新亚欧陆桥经济带的步伐就前进了一大截。佛山西站,不仅一线牵起千里粤桂黔,还一举打通佛山参与“一带一路”万里尺度的大方略。于佛山而言,它可不仅是面向未来的基础设施,更加是开创未来的重要引擎。

  “世界科技+佛山智造+全球市场”,高铁将像为中国加速那样,托举佛山向着更广阔的产业空间和更宏大的发展格局进发。

(作者系南海区政研室副科长)

(编辑:鲁飞)

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