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1+1>2 泛珠地区多式联运优势凸显

日期:2021-11-24 来源:南方网

  南方网讯 近日,盐田港亚太—泛珠三角—欧洲国际集装箱多式联运项目通过交通运输部联合国家发展改革委的验收,并被授予“国家多式联运示范工程”称号。

  “海南自贸港—西部陆海新通道多式联运专列(粮油)”从洋浦国际集装箱码头成功发运、全国首个由传统码头升级改造成的自动化码头深圳妈湾智慧港正式投入使用、广西前三季度西部陆海新通道海铁联运班列共发送41.69万标箱……近年来,随着国际贸易和跨境电商对物流多样性的需求越来越强烈,泛珠地区积极探索新型运输组织模式,不断提高物流多式联运的运行水平与服务能力,实现物流降本增效,为解决跨境物流成本与效率的平衡问题带来一剂“良药”,也为企业提供了更多新选择。

  多式联运是指水路、公路、铁路和航空交通工具相互衔接转运的运输模式。效率,是多式联运的核心。湘粤非铁海联运班列,从湖南株洲出发,经广东南沙港“转乘”远洋货轮,“出海”非洲,实现全程提单、一票到底。湘粤非铁海联运班列首次构建了从湖南及周边省份经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道,与传统江海航线相比,头程物流费用较公路集港模式降低近60%,大幅缩短了全程运输时间,成为打造中非国际物流通道体系的一大创新之举。

  多式联运,不仅要能“运”,还要会“联”,激活泛珠区位、交通优势的同时,联运服务创新也成为关键。厦门启动多式联运“一单制”改革,通过“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务,解决以往多式联运业务中不同运输方式间换单手续繁琐等短板问题。今年8月,福建首份多式联运“一单制”提单在厦门签发。从江西铜业贵溪工厂起运的货物在工厂装箱后,搭乘南昌—厦门海铁联运班列运抵厦门港,并通过大三通航线“中远之星”轮运往中国台湾基隆。

  多式联运的组织发展模式,打通了运输通道与物流通道的互联互通,为要素快速集聚提供便利,物流产业集群规模效应开始出现。福建全省唯一的多式联运示范工程——厦门国际航运中心海铁多式联运示范工程以港口为依托,以前场铁路物流园铁路港站为多式联运转换枢纽,在福建、江西铁路沿线设置了10多个业务网点,并选择三明、吉安、赣州等物流节点城市或区域中心城市开展陆地港、内陆港的建设,打造5条“海公铁”领域特色线路,初步建成一张覆盖闽赣两省辐射全国及海外的多式联运物流网络。

  依托多式联运提供的便捷化,内陆地区得以“借船出海”,畅通对外经贸通道“毛细血管”,进一步打造对外开放的国际经贸平台。今年9月,位于双流综合保税区园区铁路专用线的成都(双流)空铁国际联运港正式亮相,并首批发布了“空铁公水”多式联运通道:自双流始发,经凭祥、磨憨、钦州港口岸南向进出境的3条通道。同月,首趟由成都空铁国际联运港始发的国际班列正式出发,满载着15柜跨境电商产品的列车,途经昆明王家营西、云南磨憨口岸,最后抵达2900公里以外的老挝万象,标志着中国西部地区空铁公多式联运陆海新通道的全面打通。随着RCEP正式签订,成都将加快开辟辐射东南亚、南亚的新通道,形成中国制造、东盟组装的市场,促进西南地区与东盟构建全新的产业链和供应链。

  多式联运正在助推泛珠各省区突破区域发展限制,在关键节点上重点发力。“水陆空”高效无缝衔接,未来泛珠将实现沿海沿江港口群互联互通、资源互补、协同发展的崭新格局。(记者 陈静)

(编辑 叶菲)

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