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风驰电掣动车来 百姓出行乐开怀

日期:2019-01-04 作者:刘小明 来源:贵州日报网络版

  渝贵铁路桐梓东站。 本报记者 邓刚 摄

  2018年12月28日,盘兴铁路正式开工建设。这是我省继贵开、铜玉和安六3条铁路后建设的第4条城际铁路,也是贵州“市市通高铁”的最后一个待开工项目。

  而就在两天前,新建铜仁至玉屏铁路正式开通运营。这是贵州省首条地方投资为主的城际铁路,也是贵州开通运营的第二条城际铁路。铜仁到贵阳最快时间缩短到1小时40分钟。

  去年年初,渝贵铁路开通,贵阳至重庆2小时可达。这是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,与兰渝、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,增强了我国西南纵向连接华南地区铁路纽带的传输作用。

  2018年,贵州铁路建设喜讯不断。遵义人李学琳最有感受。两年前,她到贵阳工作,一个月只能回一两趟家,“坐火车要三四个小时,时间不允许啊!”。她是家里独生女,期盼能常常陪伴在父母身边。如今,渝贵铁路已成为她与家之间的一趟“公交车”。“最快的一趟车只要40分钟。”李学琳说,“现在下班就可以回家,往返都很方便。”

  蜿蜒于崇山峻岭之间的渝贵铁路,全长340公里,一头连着长江边的重庆市,一头连着黔中腹地的贵阳市。从2010年10月23日正式施工到2018年1月25日建成通车,耗时7年,全线建桥梁209座,隧道115座,平均每公里就有一座桥梁和隧道。横跨长江的新白沙沱长江六线特大桥,是世界上首座双层双塔双索面六线钢桁梁铁路斜拉桥。开通营运一年来,缩短了沿线城市的时空距离,更为贵州融入成渝经济圈、长江经济带,连接“一带一路”打开了又一道大门。据统计,渝贵铁路开通后,重庆至贵阳方向客流量爆发式增长,日均发送旅客5718人次,增幅达218%,高峰期上座率达90%以上。

  渝贵铁路北连成渝高铁和兰渝铁路,南接沪昆高铁、贵广高铁和黔桂铁路,在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网,打通了西部地区北上和南下通道,助力贵州、重庆、四川、陕西等省市加速融入“一带一路”和“长江经济带”。

  去年年底,盘兴铁路项目传来正式开工的好消息。它的开工意味着贵州向“市市通高铁”的目标迈进一大步。盘兴铁路自沪昆客运专线盘州站引出,经盘州市丹霞、响水等3个乡镇和黔西南州兴义市清水河、马岭等4个乡镇(街道),全长98.314公里,设计时速250公里。

  贵州铁路建设正快马扬鞭,一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络已逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。

(编辑:刘泽琦)

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