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携手共建粤港澳大湾区 合力打造世界级城市群
高铁打通两大出海口 粤桂黔携手融入“一带一路”
来源: 日期:2015-09-18 12:32:00

    原标题:入桂记:一条经济带“挑”起两大出海口

    □南广贵广高铁带来同城新生活,两广经济一体化掀开新篇章

    □打通珠三角、北部湾两大出海口,粤桂黔携手融入“一带一路”

    9月17日晚11时22分,D3624号动车稳稳驶入广西南宁东站,这是当天第74趟往返于粤桂的高铁。
    短短半年内,由于客流巨大,南宁铁路局已三次大幅增开贵广、南广动车组。来自市场和民间喷涌的交流需求,让粤桂两地高铁动车的“公交化”时代加速到来。
    朝饮广东茶,午食桂林粉。因为高铁,两广事实上已经进入了同城化生活,两广经济一体化也掀开了新的一页。
    在“一带一路”国家战略下,粤桂黔高铁经济带打开了一个新的想象空间:打通珠三角与北部湾,为南中国两大出海口全方位开放合作形成强大推动力。
    “同煲同捞”
    两广进入“同城”模式
    9月初,在珠江新城工作的黄飞趁着假期带着家人去桂林、阳朔玩了一圈,而他在南宁工作的大学同学廖小青则在9月10日教师节那天赶来广州参加聚会。东来西往,宛若同城。
    然而高铁正在深刻改变着的,不仅仅是两广市民的生活。
    黄飞所在恒大地产正在广西高铁沿线城市快速布局,桂林北站旁的恒大桂林广场已经完成封顶,广佛投资客拿下了其中50%的公寓和商铺;他的同学廖小青同样也带着商务任务,她所在的南宁广信君达律师事务6所,总部设在广州,与总部律师进行面对面的案件交流成为她此行的另一个目的。
    高铁大大缩短了粤桂两地的时空距离,不仅让“两广人”步入同城生活,更让两地进入了三小时经济圈。因为高铁,广东与广西进一步打开了“同煲同捞”的合作空间。
    “我们现在正在建设的广西田阳工业园,从佛山出发3个小时内就可以到达,并且它以后还会连接云南昆明,我们很看好它未来的发展趋势。”来自佛山的广亚铝业副总经理邓展洪说。
    两地交流的需求和频次空前释放:在高铁开通后短短半年的时间里,南宁铁路局分别于3月20日、5月20日、7月1日三次大幅增开贵广、南广动车组。
    同宗同源
    两千年前两广是一家
    千里之外、犹如同城,背后是千年渊源、一脉相承。
    经专家、学者考证确认,自公元前106年起,古广信(广信,是古代两汉时期的交州首府,位于现今广西梧州、贺州与广东封开一带。)作为岭南政治、经济和文化的中心,前后历经300多年,是岭南文化和粤语的最早发祥地。
    而今,高铁横贯两广大地,古广信一带再度焕发新的生机,成为两广经济融合的先行地区,两地之间区域合作多点开花。
    梧州市与广州市近期已经正式签署战略合作框架协议,标志着粤桂合作翻开新篇章;贺州正谋求与佛山共同打造粤桂黔高铁经济带合作试验区,吸引佛山的国家级农业龙头企业、省级农业龙头企业到贺州投资出口农产品基地;而贵港全力打造的粤桂(贵港)热电循环经济产业园,则是珠江—西江经济带上升为国家战略后两广合作首个踏实落地的重大项目。
    事实上,这样类似的区域间的产业协同一直没有停息过,改革开放30多年广东得天下先迅速崛起,广西作为劳动力来源地和产业转移腹地的作用至关重要。如果说地缘毗邻是两广这棵大树的根,同宗同源的历史文化语言是大树的主干,那么,产业经济则是大树的枝叶与果实。
    同策同力
    “一根扁担”挑两头
    粤桂黔高铁经济带连接的不仅是两广的过去与现在,更开启了泛珠合作的新未来。
    北部湾在我国南海的西北部,东临雷州半岛和海南岛,北靠广西壮族自治区,西临越南。北部湾出海口是我国大西南地区出海口最近的通路。
    广西提出的泛北部湾地区经济合作更是激起了千层浪,引起了国家乃至世界的注意。
    东方汇富执行董事张志戈向南方日报记者表示,北部湾与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区位优势明显,与珠三角类似,均在国家“一带一路”战略中地位突出。
    共同的使命与担当,高铁像“一根扁担”把珠三角和北部湾一肩挑起。巧合的是,从地图上看,两大出海口与粤桂黔高铁经济带一起构成倒“U”型的磁铁形状,而磁铁的张口正好朝向东南亚市场。磁铁的两极恰恰也正是中国经济的两大增长极。
    在国家发改委学术委员会秘书长张燕生看来,我国东部沿海地区目前有三大城市群,未来一定会产生一个对全球经济有重大影响的世界级城市群,引领中国新一轮发展。“目前从当今国内区域发展看,最有潜力的当属大珠三角城市群。”

作者:记者 李乾韬 盛正挺 何帆燕 吴欣宁 摄影/丁铨

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