作为中国经济发展排头兵的广东，联手香港，放眼亚太乃至全球区域竞争新趋势，大手笔地实施全球发展定位战略，跃上了“打造亚太经济核心增长极”的发展平台。

　　改革开放特别是1992年以来，广东社会经济高速发展，跃入当前世界最具活力和成长性经济体的行列。1992年至2006年间，广东GDP年均增长14.4％，是同期全球平均增幅的4倍多。

　　但作为中国第一经济大省，广东前些年国际功能定位比较模糊，以致对跨国企业的吸引力有所下降。而事实上，广东由于毗邻香港，并位处日韩—东南亚—大洋洲这一亚太经济走廊的中心位置，具有与香港联手打造成为亚太经济核心的辉煌前景。

　　基于此，广东借《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》实施的契机，与香港在原有合作基础上进一步构建“港主服务、粤主制造”的新型战略分工关系，首次亮出了打造“世界级制造基地”的定位，并以此为突破口拉开了粤港联手打造亚太经济核心增长极的帷幕。

　　粤港是亚洲航空版图的中心点，从香港、广州起飞，到东、南、西、北亚的航程都是4个半小时左右。地处日韩－东南亚－大洋洲经济带中心位置的粤港经济体，正通过打造两大“超级引擎”，使其打造亚太经济核心增长极的蓝图日渐变为现实。

　　这一打造工程的一个核心发展动向，就是香港联手深圳，加速崛起成为继纽约、伦敦和东京之后，世界上第四个具有全球性影响力的“全球城市”。

　　作为深港全球城市的“辅助引擎”，广佛都市圈也正在珠三角中部地带加速崛起。当前，广州市的综合经济实力在国内仅次于沪、京，位列全国城市三强；而作为广东第三大城市的佛山也表现不俗，2006年GDP达到2926、72亿元。广州、佛山构建的广佛都市圈，其面积超过上海、GDP超过北京、人口超过北京和上海两市，可望崛起成为辐射中国南方地区和东盟的区域中心。

　　当前，港深、广佛两大都市圈，正成为推粤港经济体跻身于亚太经济走廊核心的两个“超级引擎”。如在物流中心构建方面，广佛都市圈正凭借广州新白云国际机场、南沙深水港区、泛珠铁路和高速公路网络等大型基建设施，与香港一道成为亚太地区的国际物流中心和全球物流体系的重要节点。

　　粤港更紧密的经济结盟不仅增强了广东的国际竞争力，也为广东“世界级制造基地”的打造工程注入强劲的“香港动力”。

　　近几年，继工业转移热后，香港的高端服务业正呈现大举入粤的态势。仅去年至今年3月底，广东已吸收香港服务企业5670家，实际投资逾373亿元人民币。

　　业内人士据此表示，珠三角地区改革开放以来走上加快工业化进程的道路，主要依靠在制造业领域大量引进香港资本，而当时制造业在香港地区只占其GDP的20％左右，但仅仅是这20％，就带动了珠三角以至广东全省的工业化进程。现在，如果香港将其占GDP80％强的服务业带到珠三角，其产生的能量将无可限量。（编辑：何静文）