今年是海南建省办经济特区20周年，海南经历了有史以来最深刻的社会变革，粤海铁路的开通和运营见证了海南这一伟大的跨越。

　　粤海铁路北起广东湛江，纵贯雷州半岛，通过火车渡轮，横跨琼州海峡，经海口上岛，沿海南西环铁路直达三亚，是国家“九五”重点建设项目之一，由铁道部、海南省、广东省共同投资建成。粤海铁路地处泛珠三角区域经济圈和北部湾经济区，地域优势得天独厚，对促进区域经济社会发展，加强海南与内陆政治、经济、文化交流具有十分重要的意义，尤其是为海南工农业及旅游业的进一步拓展，开辟和提供了巨大市场潜力与运输能力。

　　2007年，通过粤海铁路进出岛的旅客达280万人，占琼州海峡旅客运输总量的1/3；运输货物1191万吨，占琼州海峡货物运输总量的1/2。粤海铁路2003年开通火车、汽车、散客运输，2004年底开行了我国历史上首趟跨海旅客列车（海口至广州），2007年4月18日开行了三亚至北京、上海、广州三趟旅客列车。通过火车进出岛货物每年以20%左右的比例增长，旅客列车上座率达80%以上。

　　粤海铁路充分利用现有的货场、仓库、装卸机械、搬运设备、信息网络系统以及运输组织管理体系等，开展仓储、联运、包装、配送、流通、信息处理等物流综合服务，形成满足不同客户运输需求的系列产品，积极向现代物流企业拓展。

　　逐步建立与物流业相适应的运输组织体系。优化运输组织，建立货物追踪机制，在岛内实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，保证运到期限。改进承运和交付手续，简化办理程序，做到“一口价”、“一次清”，并融合其他运输企业和其他运输方式，开展全程代理和门到门服务。

　　海南正在逐步形成“十大产业”，石油化工、热带农业、旅游、汽车制造、会展、玻璃制造、制药、物流、航天等。日前，国务院批准设立海南洋浦保税港区，批准正式实施《广西北部湾经济区发展规划》，粤海铁路同属泛珠三角及北部湾区域，是区域经济发展的纽带和桥梁，机遇与挑战共存。

　　海南洋浦保税港区是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾之后的第四个保税港区，将建成环北部湾地区面向东南亚最为开放的航运中心和石油、天然气、化工原料、浆纸、纸制品、公共货物保税仓储、中转交易的物流中心以及化工下游产品出口加工基地。

　　粤海铁路将紧紧抓住这些契机，为发挥运输先行作用。正在积极筹建“粤海铁3号和4号”火车渡船，扩大跨海通过能力，适应日益增长的运输需求；筹划开行三亚至西南方向的旅客列车，积极拓展四川、重庆等重要省市客流市场；筹划开行旅游列车，推出精品旅游线路；大力配合有关部门打造海口南站物流中心，在海口南站建设综合性货仓、大型批发市场，逐步形成辐射周边地区的集批发、加工、包装、仓储、运转五大中心为一体的现代物流集散地，以新型的运输产业集群，建成海南工农业及生活物品通向全国各地的物流中心。

（编辑：张子军）