二十一世纪初，香港特别行政区政府进行了一项有关香港长远发展策略的检讨，目的是配合回归后的转变和充分把握由此带来的机遇，并就全球经济一体化及知识型经济所带来的挑战作好准备。这项检讨是继策略发展委员会进行为期两年的研究后作出的。委员会提出了一个策略大纲，指出应如何部署，使香港不仅成为中国主要城市，也是亚洲国际都会。

　　数码世纪的亚洲数码之都

　　香港已作好准备，以成为东亚地区的创新科技中心—数码世纪的数码之都。为达至上述目标，多项计划正陆续推行，充分把握资讯革命所带来的机遇。

　　数码港

　　数码港是香港的资讯科技旗舰，由香港特别行政区政府全资拥有，并由香港数码港管理有限公司负责管理。数码港创造的互动环境，将策略性地汇聚过百家本地和海外的资讯科技公司以及过万名资讯科技界的专才。2007年10月中时，数码港共有64个租户，佔总办公室面积约85%.让这些本地和海外的公司及专才荟萃一起，将有助催化和集中发展资讯科技应用、资讯服务、数码游戏开发和多媒体内容创作。

　　数码港亦会向社会大众提供资讯科技教育。

　　数码港标志着香港特别行政区政府致力促使香港发展成为区内步步领先的数码城市。数码港位於港岛南区钢线湾，佔地24公顷，各项商用设施在2002至2008年间分期落成启用。

　　科学园

　　科学园旨在汇聚和培育专门从事应用研究发展的世界级科技人才。科学园按组群概念发展，四个组群包括电子、资讯科技及电讯、生物科技和精密工程。

　　科学园第一期已于2002年启用，第二期预计在2007至2010年分阶段完成。

　　二十一世纪基础建设

　　香港得以保持亚洲区首屈一指的贸易、金融、商业和旅游中心的地位，关键在於拥有效率高和可靠的基础设施。基础建设不但可以满足因人口增长带来的需求，同时也可支援本港的经济和贸易发展。

　　铁路发展

　　铁路对满足本港的运输需求十分重要。铁路不单为市民提供快捷、可靠和舒适的服务，亦可纾缓道路网的压力，以及避免由道路交通造成的环境问题。

　　继东铁尖沙咀支线、马鞍山线和迪士尼线后，东铁落马洲支线亦已於2007年8月投入服务。这是由东铁上水站连接落马洲以至深圳皇岗的一条过境铁路通道。另外，连接西铁南昌站至东铁尖东站的九龙南线及将军澳南站两个项目，工程亦预计在2009年竣工。

　　其他铁路线的规划工作也正在积极进行中，包括南港岛线、沙田至中环线、广深港高速铁路香港段及北环线。此外，香港铁路有限公司将会就西港岛线展开进一步的规划及详细设计工作。西港岛线项目是港岛线的延线，由上环站起，终站设於坚尼地城。

　　新铁路线完成后，香港铁路网络的总长度将会增加至超过270公里，而铁路在本港公共交通运输系统所佔的比重亦会由35%增加至约40%。

　　道路工程计划

　　新的策略性道路不但有助纾缓市区道路挤塞的情况，而且将成为贯穿新界和通往边界的重要新通道。主要的道路工程计划包括八号干线和昂船洲大桥。

　　昂船洲大桥全长1 596米，主跨部分长1 018米，建成后将成为世界上跨度最长的斜拉桥之一，亦是本港首座位处市区的长跨距吊桥，届时在香港岛和九龙半岛都可以清楚看到这座雄伟的建设。

　　昂船洲大桥是八号干线青衣至沙田段的重要部分。

　　当工程在2009年完成后，香港将增添一条东西行的主要干道，把新界东部与机场连接起来，同时也为前往葵涌八号及九号货柜码头的货柜车提供一条直接的路线。

（编辑：李美仪）