7月16日，广西、海南、广东三地海事局联合巡航编队船，从北部湾南面的海南省的洋浦港出发，先是到达北部湾西面的中越海上分界线，然后直奔北面的广西海域，绕了大半个北部湾后回到北海港。

　　从上午8时到下午4时，巡航编队船行驶了120多海里。首次联合巡航，表现了三省区参与广西北部湾经济区开发的热情。

在中越海上分界线附近，三省区海事人员拿出国旗和海事部门专有旗帜合影。

　　时间：上午10时30分

　　地点：中越北部湾海上分界线海域

　　上午8时，3艘海事船“海巡31”、 “海巡191”和“海巡181”组成巡航编队，从洋浦港出发。此时天气晴朗，风平浪静，记者坐在排水量3000吨的“海巡31”上，感觉非常平稳。

　　出了海港不久后，“海巡31”开始向西北转舵，并开启自动导航功能，以每小时20海里的速度匀速向中越海上分界线海域进发。据介绍，2004年6月，中越两国相关协议生效，双方在北部湾划分了我国第一条海上边界线，双方渔民从此在各自的区域捕鱼，避免了不少纠纷。

　　这艘海事船行驶两个多小时后，船长通知记者们：已经到中越分界线了。大家纷纷跑到船头观察，但却找不到分界线的一点痕迹。

　　船长释疑说，与陆地上的边界线不同，海上分界线并没有具体的物质标志，因为在茫茫深海中要划出一条物质界线是一件难事。海上分界线是由航海的电子系统确定，大多数到边界线附近海域捕鱼的中越渔船，都会自觉按照航海地图作业。渔政、海警部门的船舶也常来到这里，对船舶进行监督约束。

　　此次巡航的目的之一，就是对我方渔船行驶的航线进行规范，保障海上交通安全，以及监视海域环境，制止和纠正船舶对海域污染的违法行为。不过记者发现，由于此时正处于南海休渔期，边界线附近很难看见渔船。海事部门的一位工作人员告诉记者，在捕鱼期，分界线附近海域有许多中越渔船来往。海事监管船的出现，可以随时帮助遇到困难的渔船。

　　在分界线海域，广西、广东、海南海事局的工作人员拿出国旗和海事部门专有旗帜，合影留念。

　　画外音：

　　广西海事局一位相关负责人告诉记者，“海巡31”是中国最大的海巡船，这是它第一次巡航边界线海域。受制于船舶条件，广西海事部门的执法船以前很少到达这里。随着北部湾经济区的开发和海上执法船的更新，这一带海域的海上交通将获得更多的保障。

　　与海上钻油平台通话

　　时间：中午12时05分

　　地点：北部湾中海油石油钻井平台

　　从分界线海域离开后，“海巡31”从西转向北部，直接驶向广西海域的中海油石油钻井平台。约两个小时后，巡航船遇见了一个钻井平台，从几百米外的距离远看，钻井平台的尾气管正在喷出烈焰，在大海上显得很特别。

　　按照事先确定的巡航内容，“海巡31”的海事人员拿起船载通讯器，和钻井平台的工作人员联系，询问作业设备的安全、海上排污、以及近段时间的平台周边的通航情况等。

　　随后，继续向前行驶的“海巡31”发现了另一个钻井平台，平台旁边还有两艘船舶护卫。看到该平台，北海海事局一位工作人员感到疑惑：这个平台是什么时候冒出来的？名字叫什么？他告诉记者，两年前，北部湾的石油钻井平台很少，只有寥寥几个。这两年，北部湾的油气开发速度很快，这个平台估计就是新建设的。

　　为了获得该平台的资料，“海巡31”的海事人员与平台旁边的“南海216”护卫船通话：“‘南海216’，这里是‘海巡31’，你守护的平台叫什么，用什么频率作业？”“南海216”回话：“这是新的平台，名叫‘南海4号’，可以用13频率与它通话。”

　　“海巡31”随即改变频率，与“南海4号”通话：

　　“你的防污染的设备有没有正常运转？最近有没有进行海底油管的维修？你的日产量是多少？”

　　“南海4号”也很快进行了回答。

　　之后，“海巡31”围绕着两个平台，接近至200米左右，绕行了一周，检查周围水域的污染情况，并继续询问“南海4号”的作业情况。

　　北海海事局有关人士告诉记者，目前北部湾已经有19个石油钻井，这在两年前简直不能想像。

　　画外音：

　　广西海事局有关负责人说，海事执法船的任务之一是监管海上石油钻井平台，除了防止溢油事件和油污染海洋外，还要监管附近海域的交通环境，保障平台的安全。随着北部湾经济区的开发，北部湾的石油资源被日益重视，石油钻井平台会越来越多，海事部门的监管压力增大，这些海域将是以后的重点监管区域。

　　巡航涠洲岛石油码头

　　时间：下午3时20分

　　地点：涠洲岛附近海域

　　下午3时20分左右，巡航船接近涠洲岛海域时，船上人员都跑出来，想看涠洲岛的美景。但在望远镜里首先看到的，却是一条长长的“桥”，这条“桥”很奇怪地从岛上延伸到海的中央就停止了。记者第二眼看到的涠洲岛，也不是美丽的景色，而是岛上一处石油废气管喷出来的火焰。

　　北海海事局涠洲岛海事处的一位负责人向记者们介绍涠洲岛：它是北部湾最大的岛屿，目前广西北部湾海域所有石油钻井都通过海底油管与涠洲岛连接，经过岛上的石油码头和油终端处理设施处理后，中转到外面。

　　他说，记者看到的“长长的桥”，其实是石油码头的栈桥。这道栈桥长2.8公里，连接石油码头和海底油管，负责托起油管将原油输送到岸上。他介绍说，涠洲岛已在建设一个年吞吐量30万吨的石油码头，今后，更多的北部湾石油将在这里中转。

　　“海巡31”掠过涠洲岛一旁，奔向北海港。一路上记者看到，离港越近，海水就越脏，不时可见漂着的垃圾。这与记者在北部湾中央海域看到的清洁海面相差甚远。

　　画外音：

　　在许多人眼中，涠洲岛是一个美丽的小岛，能去那里旅游是一件美事。不过，当记者从海的另一边来到涠洲岛附近海域时，对其审视的目光却突然改变了。未来的涠洲岛，也许将更多地成为北部湾石油的中转地，一个完全“经济化”的岛屿。同样，广西沿海各地，随着北部湾的开发，也将出现越来越多的经济痕迹。对这个美丽的海湾来说，如何寻找经济发展与环境保护的平衡点，是一件值得探讨的事情。

（编辑：张子军）