珠三角地区机场密集、跑道交错等因素，使飞行程序复杂，亦增加了空中交通管理的复杂性，澳门机场管理有限公司空中交通服务部经理耿亚军在“航空及空间法律当前情况国际会议”上表示，三地民航部门编写了以二○一○年、二○一五年及二○二○年为近、中、远期目标的区内空管规划与实施方案草稿，以提高区内的空域和机场的效率。
由于每个航班之间必须有间隔，飞机必须一架接一架飞过导航点，不能一窝蜂拥过去，这样就形成了流量控制，航班不得不排队等待。导航点越多、航班越多，排队时间就越长，从而就导致航班延误。珠江三角洲现时的空域便因为空域问题出现瓶颈，预计到二○二○年珠江三角洲航空运输接载的总乘客量会达到二亿人次，较去年大幅增加二点四倍。因而，三地民航部门会因应发展需要，制订了一○年、一五年和二○年短中远期的区内空管规划方案。
耿亚军指出，珠三角空管规划会按照统一标准、统一规划、统一程序的原则研究区内空中交通持续发展的长远需求；争取在短期内采取措施纾缓区内空中交通拥挤问题，以及成立设备技术组研究统一三地空管设备接口及信息交换的标准，促进区内空管运行的效率，有望改善珠江三角洲空域堵塞和航班延误情况。（编辑：李美仪）
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