综合新华社消息  12月26日，贵州崇溪河至遵义高速公路建成通车，自此，全长1314公里的我国西南出海快速大通道全线通车。西南出海快速大通道建成通车，给广东湛江和广西防城港、钦州、北海等4大港口带来空前的发展机遇。这4大港口都在急剧扩大货物吞吐量，已形成全面竞争态势。

　　在环北部湾经济圈中，湛江港是新中国自行设计和建设的第一个港口，湛江港也因拥有深水良港而以老大自居。然而，伴随着西部大开发和中国－东盟自由贸易区的形成，广西的防城港、钦州和北海等3个港口悄然崛起，最终形成了环北部湾的4股物流。这4个相距不过300公里的港口，都以云贵川渝等地为主要辐射区，而且4个城市都是“以港兴市”。

　　湛江港一直是环北部湾第一大港，眼看着广西3个港口在自己眼皮底下发展起来，湛江人的危机感越来越强烈。湛江市委书记徐少华说：“湛江的竞争策略是把航道做深，建全国最大的油码头。明年可以挖到－22.5米深，能接纳30万吨级油轮。”徐少华还表示，今后湛江将与重庆在内的多个城市协商，由湛江出海的货物可在货源地直接报关。

　　与此同时，广西防城港也在加快建设深水码头，并自称为西南出海主门户。今年7月，防城港20万吨级泊位及配套航道工程竣工并投入运营。几个月来，这个码头接纳了数艘超10万吨级的货轮。防城港现有泊位28个，其中万吨级以上泊位就有14个，年实际通过能力超过2500万吨。北海港则利用合资合作引进资金投入港口建设，希望在未来的港口竞争中，争得个“各家港口分工协作”的格局。

　　钦州港起步较晚，1994年才建成一期泊位，只能接纳万吨级船舶。目前正在建设二期工程，包括两个5万吨级泊位。面对4个港口都在扩大规模的现状，钦州港总工程师张鹕光说：“4个港口年吞吐量加起来还不足1亿吨，我认为港口不是多了，而是严重不足。”

　　据交通部规划司公路处处长王泰介绍，西南出海快速大通道北起重庆，南至广东湛江，是国家规划建设的“五纵七横”国道主干线网中的“五纵”之一，是西部大开发交通基础设施建设的重点工程。它纵贯重庆、贵州、广西、广东四省市区，是目前西南地区最近、最快的出海通道，也是连接我国西北、西南至华南的重要物流通道，它的开通对促进“泛珠三角”区域经济合作、中国－东盟自由贸易区合作和加快西南地区对外开放和经济提速都将发挥重要作用。（编辑：李美仪）