“华南第一桥”合龙珠江黄埔大桥悬索桥建成后，预计广州东二环将于今年９月全线通车

　　昨天（15日）下午，随着87段钢箱梁最后一个梁段顺利完成吊装拼接，广州东二环控制性工程珠江黄埔大桥悬索桥宣布顺利合龙。据透露，东二环预计将于今年9月份全线贯通。届时，黄埔到番禺只需5分钟。

　　可抗12级台风8级地震

　　据了解，被称为“华南第一桥”的珠江黄埔大桥是东二环的控制性工程，全长7016.5米，分南北两汊，分别是广东省内最大跨径的钢梁悬索桥和国内最大跨径的独塔双索面钢梁斜拉桥。据悉，南汊悬索桥跨越珠江主航道，主跨长1108米，塔高193米，通航净空60米，可满足5万吨级海轮通航。而北汊高226米的斜拉桥主塔被称为“岭南第一塔”，为了确保安全，相当于80层楼高的主塔采用了多种防风措施，可抗12级强台风，主墩由32根直径2.5米的桩组成，可以抗8级地震。

　　主塔桥墩防撞能力达5000吨级

　　据珠江黄埔大桥总工程师张少锦介绍，珠江黄埔大桥在技术上有多处领先，3个主塔桥墩的防撞能力达5000吨级。记者在现场看到，目前悬索桥87块钢箱梁已经全部吊装完毕。据悉，接下来大桥将进行为期两个月的技术焊接，然后再铺上沥青路面，最后完成大桥的养护及铺设管线工程。

　　过桥费不会比虎门大桥贵

　　据了解，由于大型桥梁的收费标准与普通高速公路不同，以虎门大桥为例，一类小车就要40元过桥费，不少车主担心东二环费用会很贵。据有关部门表示，尽管黄埔大桥比虎门大桥长，但过桥费不会比虎门大桥贵。

（编辑：张子军）