广东作为泛珠三角的龙头，为了进一步拓展与周遍省区的合作空间，公路的建设和升级成为发展的基础，同时，广东省还将公路建设作为缩小城乡差距的切入点，“十一五”期间，广东2900多亿元的交通投入中，将重点用于高速公路建设和农村公路的改善。

　　记者 杨晓飞：这条公路是珠海刚完成改造的一条农村公路，截止到目前他们已经完成了207公里，率先在全省完成了农村公路水泥路改造建设，使49个行政村受益。

　　村民：以前(开摩托车)到镇要一个多小时，现在二十多分钟就到了。

　　根据广东的“十一五”规划，到十一五期末，广东全省的农村公路都将象珠海一样全部进行硬化改善，以前城市里才有的公交车将开进每一个村子里。与此同时，广东“十一五”期间还将新增高速公路约2000公里，使高速公路的总里程突破5000公里，位居全国第二。省内任何两个城市之间可在当天到达，凡是与广东陆路相邻的省份都将有两条以上的高速公路通达。

　　与广东“十一五”着力完善公路建设的方向不同，稳坐全国公路建设头把交椅的山东，在“十一五”期间却把交通建设的重点转向了铁路。这是山东面对经济不断发展现状而做出的选择。近年来，山东交通运力需求的增长每年都在15%以上，重型车的增多使公路不堪重负，改善交通现状迫在眉睫。同时，在可以预见的将来，东部沿海港口在山东经济发展中的地位将越来越重，要把港口与山东腹地连起来，使大宗货物的运输更加畅通，显然铁路是优势。

　　山东省发改委能源交通处 处长：公路运输适合短途运输，具有点对点、方便、快捷的特点，但现阶段，大宗、长途运输的需求量比较大，更适合铁路的运输。

　　目前，山东铁路运营总里程为3260公里，按照“十一五”规划，今后五年山东将新建、改建铁路2000公里，总投资870亿元，重点加强和完善全省“三纵三横”铁路网主框架建设，特别是大烟龙、济青复线和荷兖日三条横向的铁路通道，连接沿海与内陆地区，彻底打通山东能源、原材料运输的瓶颈。 （编辑：李美仪）