核心提示　广东省委、省政府提出的“泛珠三角”区域合作构想，是贯彻落实“三个代表”重要思想、努力实践科学发展观的具体体现；是统筹区域发展、着力形成“东、中、西部经济互联互动、优势互补、协调发展新格局”的重大举措，对实现地区经济协调发展、营造经济发展共赢局面、提升区域综合竞争力，具有重大的战略意义和深远的历史意义。而促进“泛珠”合作的前提就是要加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网络，要逐步实现区域内交通运输一体化。

　　作为联接省际的出省通道建设关系到广东的形象，关系到我省与邻近广西、湖南、江西、福建等省区的陆路经济往来，关系到整个“泛珠三角”区域经济合作与发展。同时，这些出省通道都分布在我省的北部和东西部经济欠发达的山区市（县），建设好这些国省道干线更是意义重大。我省“十五”期间完成的10条出省通道建设，为广东及邻省的社会经济发展做出了重大贡献。从区域合作角度看，出省通道将广东与邻省的经济命脉更紧密地连接起来，以广州为中心的珠三角经济区对邻省的经济辐射能力进一步增强，相互间的经济交流将更加频繁和深入，为泛珠三角“9+2”区域经济合作注入新的强劲推动力。同时，10条出省通道对促进我省山区县市及东西两翼不发达地区经济发展和人民生活水平的提高，改善省内地区经济发展不平衡的状况，以及推进我省建设经济强省与构建和谐广东都将起到不可估量的积极作用。

　　国道G106线仁化县广东桥至锦江水库段

　　“十五”期间，我省十条出省通道建设中的最后一个项目——国道G106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程，经过广大工程建设者的艰苦努力，于2005年12月建成通车。项目建设全面实现质量优、进度快、造价低的总体工作目标，塑造了又一条国省道改建的阳光之路。

　　作为省委、省政府要求在“十五”期间打通的十条出省通道之一，国道G106线仁化段改建工程得到了省交通、公路部门的高度重视：项目审批迅速，多次召开工程建设现场会，理顺各方关系，保证工程建设资金到位。在项目建设过程中，该项目采用了“以人为本、以车为本”的设计理念，实现了“人、车、路、景”的和谐统一，提出了要把公路沿线建成生态风光带的目标并制定了具体的措施：第一，在路线、桥位选择时，充分考虑沿线的自然和社会环境，合理使用土地，防止或减轻对环境的污染和对生态的破坏；第二，在坡面防护优先采用铺草皮，减轻水土流失；第三，施工中非常注意保护水源，防止水质污染。第四，充分体现路域景观设计指导思想，优先保护、改良和利用水土资源，充分利用工程沿线的自然地貌和天然植被，重建自然生态环境，使人造景观与自然景观协调统一。

　　该项目建成后，将大大改善粤北地区公路网的布局和交通状况，充分发挥国省道公路网的整体效益，对加强粤湘两省的交通联系和经济往来，加快粤北地区旅游资源的开发，加速我省区域协调战略的实施都具有非常重要的意义。

　　关键词

　　国道G106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程：起于湖南与仁化县交界处的广东桥，途经广东省仁化县城口镇、下村、滑塘凹、上寨、恩村、马岭、猪交洞、油河塘、新村，终于锦江水库上围段，全长23.567公里。该路段全线按山岭重丘二级公路技术标准进行设计，工程于2003年12月28日开工、2005年12月完工。

　　国道G323线小梅关至南雄县城段

　　国道G323线小梅关至南雄县城段改建前公路技术标准很低，多处坡陡弯急。且原沥青路面因使用多年已破烂不堪，不能满足经济发展需要。改建工程采用山岭重丘二级和平原微丘二级公路两个标准设计施工。

　　该工程位于唐代梅关古道所在地，是岭南地区重要的交通咽喉，“行路难，三天不出梅关”形象地说明了以前交通落后的状况。如今，新建公路彻底改写了这段历史，从梅岭到南雄县城全新四车道的沥青路面平整宽广，从南雄县城到两省交界处30公里路程半个小时就可到达。建成后大大改善了粤北地区的交通基础设施，对发展山区旅游和加强粤赣两省的文化交流以及加强“泛珠三角”经济合作都起到了重要的作用。

　　同时，由于交通基础设施等投资环境的不断改善，南雄各项经济指标稳步上升。“十五”期间，南雄经济增长迅速，年平均递增7.5%，比“九五”期间的年平均增长多出两个百分点，人均生产总值达到8000元，“十五”期末生产总值达到30亿元，创历史新高。近年来南雄市招商引资工作也连创佳绩，仅2005年，全市就引入内联项目22个，合同引进资金21.88亿元，增长3. 6%。

　　关键词

　　国道G323线小梅关至南雄县城段改建工程：起点位于粤赣两省交界处，途经凹上村、梅岭乡、梅岭镇、中站城、兰桥、里东、屋背岭、外浆、新村、长迳、三驳桥、二塘、大茶棚等村庄，终点为南雄县郊黎口村，全长26.967公里。工程于1999年7月28日开工，2003年1月15日交工验收。

　　国道G105线连平北段

　　国道G105线连平北段至江西交界段是东北部各省进入广东的交通咽喉。

　　项目开工以来，省交通厅、省公路管理局把加快连平北改造工程建设作为一项政治任务，把它作为一项广东公路的窗口形象工程来抓。省交通厅厅长张远贻等领导两次到连平召开现场办公会议，并对加快工程建设作了明确的指示。省公路局领导多次专门召开了专题会议，调剂建设资金，优先保障连平北段的施工需要。连平县政府以大局为重，协助解决沿线村镇征地拆迁与遗留问题，为全面展开施工创造了良好的外部条件。

　　项目建成后，大大改善了粤北地区公路网的布局和交通状况，充分发挥国省道公路网的整体效益，对密切粤赣两省的经济与交通联系，推动泛珠三角区域经济合作具有十分重要的意义。

　　关键词

　　国道G105线连平北段至江西交界段：位于河源市连平县境内，北与江西省相连，工程北起与江西交界的中村坳村，止于连平县城北。与已改造的南段相接路线全长32.78公里。按山岭重丘一级公路技术标准进行设计施工，自1996年6月动工，到2002年底全面通车。

　　国道G207线信宜段

　　在G207线信宜段改建工程实施过程中，建设者始终立足于“质量第一”的观念，坚持实行规范化管理，努力使工程管理做到最好。工程建设有如下启发：一是地方组合自筹资金对国道进行一级改造在当时是一种新模式，在省、市上级领导的大力支持下，该项目取得了一定的成绩，为后来的项目建设投资和管理提供了经验和参考；二是各股东和整个公司的团结合作，地方群众的大力支持是项目取得成功不可缺少的条件；三是工程通过公开招投标选择施工队伍，规范合同条款，严格按照合同办事，强化施工组织和制度化管理是工程管理的基础；四是工程资金的及时到位是工程顺利进行的有力保证。

　　关键词

　　国道G207线信宜至广西交界段：起于广东省信宜市朱砂镇与广西岑溪市交界处的响水村，止于信宜市与高州市交界处的镇隆镇，全长64公里，共分为朱砂北段、朱砂至池洞段、池洞至东镇段、穿城段、穿城复线段、东镇至镇隆段六段。其中第一期工程信宜县城至镇隆段30.2467公里（含复线段6.79公里）一级公路于1993年2月开工，至1996年12月建成通车。第二期工程朱砂北至信宜县城段33.786公里改建工程于1997年7月开工，至2002年11月建成通车。全线按山岭重丘二级和一级公路技术标准分别设计。

　　省道S114线连州大水边至南风坳段

　　省道S114线连州段是粤西北的重要交通要道，为了改建工程顺利进行，各参建单位克服种种困难，对各项工作进行了周密部署。在建设过程中，建设单位按照基建程序办事，在工程的招投标中，由于坚决贯彻了“公开、公正、公平”的原则，防止了不正当竞争，为工程管理打下坚实的基础。工程自筹建至完工，没有发生一例违法违纪和违约现象。

　　省道S114线连州段的建成，不仅是一条重要出省通道，更是一条山区人民的致富路，奔康路。据统计，丰阳镇2000年农业总产值为4448.86万元，2 004年为9203.42万元；三水乡2000年农业总产值为676.28万元，2004年为89 5.74万元。2004年沿线各乡镇农民人均纯收入3000元以上。

　　关键词

　　省道S114线连州大水边至南风坳段公路改建工程：工程起于连州市丰阳镇湖江头村，，经柯木湾、沙铺村、三水乡、云雾村、沙坪村、牛洞村、杉木莨村，止于粤湘交界的南风坳，全长21.34公里。采用平原微丘区二级公路技术标准，工程于2000年11月动工，2002年11月全线建成通车。

　　省道S230线和平至定河桥段

　　针对工程时间紧、难度大、困难多的状况，河源市公路局派出得力人员组成工程项目部，严格按照公路建设工程规范，高质量、高标准、高水平进行建设。一是全面执行国家的公路工程建设程序；二是严格执行公路建设工程“四项制度”，杜绝建设工程中的一切不合规范的操作；三是全面加大管理力度，项目负责人带领总工程师、质检站长每周两次以上上工地检查，对每一道工序、每一个细小的问题都不放过。发现问题，现场召集施工负责人、工程技术人员、项目负责人、监理开会分析研究找出解决的办法，工程建设基本实现高速度、高质量、高效益。

　　项目建成后，交通事故发生率低了；南来北往车多了；群众奔康步伐快了。沿线乡镇迅速掀起农业结构调整新热潮，农民转变传统农业观念，搞旅游开发、种植水果和其他经济作物，农民收入大大提高。

　　关键词

　　省道S230忠定线和平北至江西交界段改造工程：起于连平与和平县交界处，经下角塘、大锻林场、河西、天心、司前、黄泥潭，大坝，汤湖坝、樟顶、清目坳、周屋、桃源、上陵、米福，止于与江西交界的定河桥头，全线改建里程总长57.059公里。分别按山岭重丘一、二级公路标准设计改造。于2001年9月18日动工，2003年8月3日全线通车。

　　省道S245线翁源至江西交界段

　　省道S245线是我省北部通往江西省龙南的一条交通要道。项目改建完成后，翁源县到江西全南县缩短行车时间一个半小时，江西省的车辆大量涌入，车流量与日俱增，2005年为2633辆，同比增长7%.同时，极大地带动了地方经济的发展。2005年，坝仔镇引进外资800多万元，其中外商投资300多万元兴建千亩茶场、投资数百万元建设岩庄水库度假村、羽毛球厂等等。

　　沿线村民积极进行农产品结构调整，加大对甘蔗、蔬菜、香菇、木耳、冬笋等的种植面积。开通了木材、竹材的运输线路，铸造工业得以蓬勃发展，提高了沿线村民生产的积极性。据统计，坝仔镇农村人均纯收入已从2004年的3100元提高到2005年的3300元。

　　关键词

　　省道S245线坝仔至小礤改造工程：起于粤赣交界处分水坳，经小礤西面、中洞、下洞、半溪、咀下，终于坝仔镇，全长约25.56公里，按山岭重丘二级标准实施。工程线路较长，地形复杂，勘测设计相当困难。工程分两期改建。于2003年12月完工。

　　省道S342线南雄至信丰段

　　省道S342线南雄至信丰段是连接粤赣两省的重要省际公路。前期由于工程配套资金筹集困难，加上改建路线较长，项目一时难以全部实施，据此省公路局批复同意对该路段分期分段实施。第一期工程（黄坑段）由当时的南雄县公路建设指挥部组织实施。该段于1995年3月动工，1996年10月竣工，全长12.32公里；第二期工程（长龙至乌迳段）由南雄县公路建设指挥部组织实施，该段于1996年8月动工，1997年10月竣工，全长8.2公里；第三期工程（乌迳至分水坳）由韶关市公路局组织实施。该段于1999年元月动工，2000年l 1月竣工，全长11.239公里；第四期工程（湖口段）由韶关市路桥建设发展有限公司作为项目法人组织实施。该段于2001年12月动工，全长13.64公里。

　　关键词

　　省道S342线南雄市区至信丰段改造工程：路段穿越我省的重要黄烟生产基地，起于南雄市区，接国道323线，终点于南雄市与江西信丰县交界的分水坳，全长44.94公里。全段采用平原微丘区二级公路技术标准，设计行车时速80km/h.于2003年12月底全部完工。

　　省道S332线大埔茶阳至福建三层岭段

　　为抓好工程的实施和确保工程质量，业主单位梅州市公路局充分结合实际情况，精心部署，科学管理。首先是选好施工队。组织强有力的施工队和选调精干的、有施工经验的工程技术人员进驻工地，同时选用当地最好的水泥，保证工程质量；其次是积极协调，密切配合。业主单位积极上门与有关部门联系、沟通和协调，宣传公路建设的重要意义，以取得他们的支持，保证工程的顺利进行；同时，针对施工中碰到的难点问题，遵循科学的原理，现场办公，共同“会诊”，研究最佳的解决方案。

　　大埔县茶阳地处闽粤两省交界，是两省3县13个乡镇的商贸集散地。项目建成后，直接受益的两省城镇人口达80多万，现在，途经该路段的车流量大大增加，日车流量达5800多辆次（七成是福建坎市往广东梅州的运煤大货车）。形成了茶阳煤炭中转市场，同时福建的化肥、水泥和木材也有不少通过茶阳中转到各地，为茶阳镇、大埔县创造了大量财税收入。

　　关键词

　　出省通道S332线大埔茶阳至福建三层岭段：全长11.49公里，途经演下、角莲塘、八角宫，在小宁与省道S221共线，再经龙泉庵，终于梅州大埔茶阳镇，全线按二级公路技术标准设计，工程于2004年12月完工。

　　县道X672线廉江至石角段

　　县道X672线是广东西部廉江市与广西玉林陆川县两地相连的出省通道。

　　该公路改建前绝大部分路段为砂土路面，弯多且急，坡陡路窄，路况甚差，无法满足营运通车的要求。

　　项目改造完成后，不仅使粤西与桂东南的联系更趋紧密，而且有力地促进了地方经济的发展。最明显的例子是使沿线丰富的荔枝、红杨桃等农副产品难卖的问题得到了根本的解决。河唇的红杨桃成了名牌产品，很多客商涌到廉江河唇抢购，供不应求。

　　同时，X672线的改建，使当地速生经济林种植面积得到发展扩大，现在公路沿线两边的山岭都种上了速生经济木尾叶桉，经济收益前景看好。项目的改建，拉动了工矿企业的发展，带动了廉江工业的发展，2003年廉江市GDP为74.05亿元，2005年GDP为82.18亿元，增长10.98%.同时，有力地加快当地水库移民的脱贫致富步伐。石角镇是广东省水库移民较多的一个镇。如今，该镇上克坑村建成了全省文明村。河唇镇的红杨桃村和新屋仔村建成了生态文明村，成为湛江市建设社会主义新农村的试点。

　　关键词

　　县道X672线廉江至石角段二级公路改建工程：起于廉江市廉城镇，经过石城、河唇等镇，止于两省交界处（石角镇），路线全长39.166公里。全线采用二级公路技术标准设计，工程于2002年9月28日正式开工，于2003年11月竣工。

10条出省通道基本情况 

编号	项目名称	长度（公里）	技术等级	路线所在位置	完工日期
1	国道G323线小梅关至南雄县城段	26.967	山岭重丘和平原微丘 二级	韶关南雄，与江西交界	2003年1月
2	国道G105线连平北段	32.78	山岭重丘 一级	河源连平，与江西交界	2002年11月
3	国道G207线信宜段	64	山岭重丘 一级、二级	茂名信宜，与广西交界	2002年11月
4	省道S114线连州北段大水边至南风拗	21.34	平原微丘 二级	清远连州，与湖南交界	2002年11月
5	省道S230线和平县北至江西交界	57.059	山岭重丘 一级、二级	河源和平，与江西交界	2003年8月
6	省道S342线南雄至信丰段	44.94	平原微丘 二级	韶关南雄，与江西交界	2003年12月
7	省道S245线翁源至江西交界	25.56	山岭重丘 二级	韶关翁源，与江西交界	2003年12月
8	省道S332茶阳至三层岭	11.49	二级	梅州大埔，与福建交界	2004年12月
9	县道X672线廉江至石角	39.166	二级	湛江廉江，与广西交界	2003年11月
10	G106线仁化锦江水库至湖南交界	23.567	山岭重丘 二级	韶关仁化，与湖南交界	2005年12月

（编辑：李美仪）